2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com

Utiliser la 1e vitesse pour garer la
voiture et pour les démarrages en
côte.
Relâcher la pédale de frein et appuyer sur
l’accélérateur pour partir.
Le moteur mis en marche et la voiture à
l’arrêt, il est possible de passer directement
de la 1ère vitesse à la R, en appuyant sur
le bouton R sur le tunnel central et de la
marche arrière à la 1ère en tirant vers le
volant le levier UP.
L’embrayage de la marche arrière est
accompagné d’un signal sonore de sécurité qui
retentit en alternance pendant que la R reste
embrayée.
Si au cours du passage R, 1ère, le système
engage automatiquement la 2e vitesse, cela
indique un talonnage de la 1ère vitesse.
Il ne s’agit pas d’une anomalie, du fait que
ce phénomène rentre dans la logique de
fonctionnement du système. Pour la même
raison dans les passages de la 1ère à la R,
en cas de talonnages, le système embraye
automatiquement la N.
Pendant les arrêts prolongés, avec le moteur
en marche, il est conseillé de maintenir la
boîte de vitesses sur N.
En parcourant des pentes, si le véhicule
avance au point mort N, en cas de demande
de passage à des vitesses supérieures UP,
le système embraie une vitesse adaptée à la
vitesse du véhicule.
Pour des raisons de sécurité, le système
déclenche l’alarme sonore et sélectionne
automatiquement la N si, avec le moteur en
marche et la vitesse embrayée, un des cas
suivants se produit :
• on reste plus de 50 secondes sans agir sur
la pédale de frein ou de l’accélérateur ;
• on reste plus de 10 minutes avec le pied
sur la pédale de frein ;
• on ouvre la porte sans agir sur la pédale
de frein ou d’accélérateur ;
• le capot moteur est ouvert.
L’avertisseur sonore peut également
être déclenché pour prévenir le
conducteur que l’embrayage commence
à se surchauffer ; ce qui peut se passer
si le conducteur maintient le pied sur
l’accélérateur, tandis que la voiture
stationne en côte ou pendant la manoeuvre
de poussée.
Dans ces cas, il faut relâcher l’accélérateur et
utiliser uniquement la pédale de frein pour
arrêter le véhicule.
Important
• Le véhicule à l’arrêt avec la vitesse
engagée, garder toujours la pédale de
frein enfoncée, tant qu’on ne décide pas
de partir.
• Ne pas “moduler” la pédale de
l’accélérateur au cours des démarrages.
• Ne demander une vitesse inverse que
lorsque la voiture est complètement à
l’arrêt et avec la pédale de frein enfoncée.
3 - Conduite de la Voiture
En cas de stationnement en côte, ne pas
utiliser la manoeuvre de poussée pour
maintenir la voiture arrêtée, mais agir
uniquement sur le frein et n’appuyer sur la
pédale d’accélérateur que lors du départ.
Si l’on appuie sur la pédale de l’accélérateur
très rapidement, jusqu’au fond, avec le
CST désactivé, on obtiendra un départ
“performant” qui comportera des patinages
sensibles des roues motrices même dans
des conditions de bonne adhérence.
Passage à une vitesse supérieure UP
Agir sur le levier droit UP sans relâcher la
pédale de l’accélérateur.
La demande de UP n’est pas acceptée si
l’embrayage de la vitesse demandée risque
de faire tourner le moteur à un régime
trop réduit ou si le passage à une vitesse
supérieure UP est déjà en cours suite à
l’emballement du moteur.
Le changement de vitesse sera plus rapide
au fur et à mesure que les performances
demandées par le conducteur augmentent,
comportant une augmentation du régime
du moteur et de la course de la pédale
d’accélérateur.
En tout cas il est de règle :
• effectuer les changements de vitesse sans
relâcher la pédale d’accélérateur si elle
est enfoncée.
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