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2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com

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Rétroviseur intérieur<br />

Il peut être orienté manuellement.<br />

Pour obtenir l’effet antiéblouissement,<br />

régler le levier A vers l’avant.<br />

56<br />

<br />

Sécurité<br />

La société Ferrari a conçu et réalisé<br />

une <strong>voiture</strong> offrant les performances les<br />

meilleures possibles pour une <strong>voiture</strong><br />

<strong>de</strong> route et <strong>com</strong>portant <strong>de</strong>s dispositifs<br />

<strong>de</strong> sécurité qui contribuent à assurer<br />

<strong>la</strong> sécurité <strong>de</strong>s occupants. Le respect<br />

<strong>de</strong> simples normes permettra d’assurer<br />

l’effi cacité maximale <strong>de</strong> tout le système.<br />

Sécurité passive<br />

Le dispositif <strong>de</strong> sécurité passive se<br />

déclenche toujours en cas <strong>de</strong> choc.<br />

Les <strong>com</strong>posants du dispositif <strong>de</strong> sécurité<br />

passive sont constitués non seulement <strong>de</strong>s<br />

sièges et <strong>de</strong>s appuis-tête, mais aussi <strong>de</strong>s :<br />

• ceintures <strong>de</strong> sécurité dotées <strong>de</strong><br />

prétensionneurs et limiteurs <strong>de</strong> charge ;<br />

• airbag ;<br />

• interrupteur manuel <strong>de</strong> désactivation <strong>de</strong><br />

l’airbag côté passager ;<br />

• témoin <strong>de</strong> désactivation airbag côté<br />

passager ;<br />

• témoin <strong>de</strong> panne dispositif d’airbag (voir<br />

page 38) ;<br />

• coque à déformation programmée et<br />

cellule <strong>de</strong> protection <strong>de</strong> survie ;<br />

• interrupteur inertiel <strong>de</strong> coupure <strong>de</strong><br />

l’alimentation en carburant.<br />

Le dispositif <strong>de</strong> sécurité passive se<br />

déclenche par plusieurs mo<strong>de</strong>s en fonction<br />

du type <strong>de</strong> choc, en activant les différents<br />

<strong>com</strong>posants du système.<br />

En cas <strong>de</strong> chocs peu importants outre<br />

l’action <strong>de</strong> protection <strong>de</strong>s sièges, <strong>de</strong>s<br />

appuis-tête et <strong>de</strong> <strong>la</strong> coque <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong>, il<br />

y a aussi l’action exclusive <strong>de</strong> maintien <strong>de</strong>s<br />

ceintures <strong>de</strong> sécurité.<br />

Par contre, en cas <strong>de</strong> chocs frontaux plus<br />

importants outre les ceintures <strong>de</strong> sécurité,<br />

les prétensionneurs se déclenchent tout<br />

en assurant une actions <strong>de</strong> maintien<br />

supplémentaire.<br />

Si les conséquences du choc sont encore<br />

plus importantes et celui-ci se produit<br />

frontalement, les prétensionneurs et les<br />

airbags se déclenchent.<br />

Les limiteurs <strong>de</strong> charge <strong>de</strong>s ceintures<br />

permettent en outre <strong>de</strong> maintenir<br />

correctement l’occupant sans causer <strong>de</strong><br />

graves lésions au niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> poitrine.<br />

L’action <strong>de</strong> protection <strong>de</strong>s airbags est<br />

toujours <strong>com</strong>plétée par l’intervention<br />

<strong>de</strong>s ceintures et <strong>de</strong>s prétensionneurs.<br />

Dans cette situation, faute <strong>de</strong> port <strong>de</strong>s<br />

ceintures, le conducteur et/ou le passager<br />

pourraient subir <strong>de</strong> graves lésions. En cas<br />

<strong>de</strong> tamponnements, collisions <strong>la</strong>térales ou<br />

capotage, c’est-à-dire dans les cas où les<br />

airbags ne seraient pas déclenchés, il est<br />

indispensable <strong>de</strong> mettre les ceintures <strong>de</strong><br />

sécurité.

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