2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com

Lorsqu’elle est excessive, si une roue freine
plus que les autres ou si la pédale présente
une certaine souplesse et que le freinage
soit inefficace, il faut faire exécuter un
contrôle auprès d’un Concessionnaire
Agréé Ferrari.
Plaquettes de frein
Les plaquettes de frein avant sont dotées
d’un avertisseur d’usure connecté au
témoin des freins ; lorsque ce témoin
s’éclaire ou, de toute façon, quand le
freinage n’est plus régulier, faire contrôler
l’épaisseur des plaquettes et l’état des
surfaces de freinage.
L’épaisseur minimum admise pour les
plaquettes de frein correspond à 0,12 po - 3
mm (épaisseur du matériel de friction seul).
L’allumage du témoin de panne de freins
signale une usure excessive des plaquettes
de frein , qui doivent être immédiatement
remplacées.
Après le remplacement, pour permettre un bon
tassement des plaquettes de frein, éviter les
freinages brusques (après 190 mi - 300 km
environ).
Systèmes ABS et EBD
La voiture est équipée d’un système
antiblocage des roues ABS (Anti-Blockier
System) et d’un correcteur de freinage
électronique EBD (Electronic Brake-
Force Distribution) qui permet, par
l’intermédiaire du boîtier et des capteurs du
système ABS, d’améliorer les performances
du circuit de freinage.
Le système ABS, associé au circuit de
freinage standard, permet d’appliquer la
force de freinage maximale, sans bloquer
les roues, ni perdre le contrôle du véhicule
en cas de freinage d’urgence ou de freinage
sur un terrain avec une mauvaise adhérence
(neige, verglas, etc.).
Le système se base sur un boîtier
électronique qui traite les signaux
provenant de 4 capteurs intégrés dans les
circuits des 4 roues.
Lorsqu’une roue tend à se bloquer, le
capteur prévient le boîtier qui, à son tour,
commande l’intervention du groupe
électrohydraulique en modulant la pression
exercée sur les étriers des freins ; le
conducteur a une sensation de “pulsation”
au niveau de la pédale de frein, tout à fait
normale.
En cas de panne, le système se désactive,
sans altérer l’efficacité du circuit de freinage
standard.
La panne est signalée par l’allumage du
témoin correspondant sur le tableau de
bord. Dans ce cas il convient de s’adresser
6 - Informations Techniques
au Concessionnaire Agréé Ferrari le
plus prochequi identifiera immédiatement
la panne, grâce au système d’autodiagnostic,
dont le système est doté.
En termes de sécurité active, les
performances du système ne doivent pas
inciter le conducteur à courir des risques
inutiles et injustifiés.
La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions atmosphériques, à la visibilité et
à la circulation.
La décélération maximale pouvant être
réalisée est de toute façon toujours en
fonction de l’adhérence entre le pneu et
la chaussée. Il est évident qu’en cas de
neige ou de verglas l’adhérence diminue
considérablement et que la distance d’arrêt
reste grande, même avec le système ABS.
Les voitures doivent monter exclusivement
des jantes, des pneus et des plaquettes de
frein du type et de la marque approuvés par
le constructeur pour ce modèle.
Bien que ce dispositif contribue
considérablement à la sécurité, il est
indispensable d’adopter un comportement
très prudent lorsque la chaussée est
mouillée, enneigée ou verglacée.
La voiture est dotée d’un correcteur
électronique de freinage (EBD).
Le voyant qui s’allume quand le moteur est
en marche indique une panne du système
EBD ; dans ce cas, de brusques freinages
peuvent provoquer le blocage prématuré
des roues arrière avec risque d’embardée.
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