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• Appuyer sur le bouton ENGINE START et le relâcher dès que le moteur a démarré. Ne pas garder le bouton ENGINE START enfoncé pendant longtemps. Faute de démarrage, remettre la clé sur la position 0 avant de répéter la procédure. • Après le démarrage du moteur s’affi che l’inscription CHECK OK. Au cas où l’inscription CHECK OK ne s’affi cherait pas, remettre la clé sur la position 0, attendre quelques secondes et répéter l’opération. Après quelques tentatives, si le moteur ne démarre pas, la cause pourrait être recherchée parmi les suivantes : • vitesse insuffi sante du démarreur (batterie déchargée) ; • dispositif de mise en marche défectueux ; • défectuosité des contacts électriques ; • fusibles de la pompe à essence grillés. 82 Chauffage du moteur Ne pas tourner le moteur à des régimes de rotation supérieurs à 4 000 r/min jusqu’à ce que la température de l’huile n’ait atteint au moins 149÷158°F (65-70°C) environ. Départ de la voiture Une fois le moteur démarré : • Appuyer à fond sur la pédale de l’embrayage et mettre le levier de la boîte de vitesses sur la 1e vitesse. Utiliser la 1e vitesse pour garer la voiture ou pour les départs en côte. • Desserrer complètement le frein de stationnement. • Relâcher lentement la pédale de l’embrayage et accélérer progressivement. • Embrayer ensuite les autres vitesses, en appuyant à fond sur la pédale de l’embrayage et en déplaçant le levier de la boîte de vitesses dans la position successive. En passant à la vitesse inférieure, faire attention à ne pas dépasser le régime de rotation maximum autorisé pour le moteur (indiqué par la zone rouge sur le tachymètre). • Embrayer la marche arrière uniquement avec la voiture à l’arrêt : pousser le levier de la boîte de vitesses vers le bas puis à gauche et vers l’arrière. Stationnement Serrer le frein de stationnement, embrayer la 1e vitesse aussi bien en côte qu’en descente, braquer les roues et couper le moteur (ce qui est valable pour toutes les versions dotées de boîte de vitesses mécanique comme de boîte de vitesses F1). La 1ère vitesse étant la plus démultipliée, c’est la plus adaptée pour utiliser le moteur comme frein. En cas d’arrêt dans une pente très escarpée, caler la roue par une cale ou une pierre. Ne jamais laisser la clé de contact sur la position II . Toujours enlever la clé de contact en descendant de la voiture. Ne jamais laisser les enfants dans une voiture sans surveillance. Ne pas garer la voiture sur des matériels infl ammables (par exemple papier, herbe, feuilles sèches, etc. ...). Ils pourraient prendre feu au contact des pièces chaudes du système d’échappement. Éviter de laisser tourner le moteur dans une voiture sans surveillance.
Manoeuvre de stationnement Pour aider le conducteur dans les manoeuvres de stationnement, la voiture peut être dotée de quatre capteurs logés dans le pare-chocs avant et arrière. Pour le bon fonctionnement du système, il est indispensable que les capteurs placés sur les pare-chocs soient toujours propres, sans traces de boue, saleté, neige ni givre. Les capteurs fournissent au conducteur l’information sur la distance pendant la phase d’approche des obstacles situés devant ou derrière la voiture. L’information de la présence et de la distance de l’obstacle est transmise au conducteur par des signaux sonores, dont la fréquence augmente au fur et à mesure que l’obstacle approche. En intégrant l’information visuelle directe à celle acoustique engendrée par le système, le conducteur peut donc éviter les contacts éventuels pendant les manoeuvres. La responsabilité dans les manoeuvres de stationnement et d’autres situations potentiellement dangereuses revient toujours au conducteur. Le système a été conçu exclusivement pour aider le conducteur dans les manoeuvres de stationnement puisqu’il permet d’identifi er les obstacles qui sont hors de son champ visuel. Les capteurs avant et arrière du système de stationnement, s’activent automatiquement, avec la clé en position II (Vitesse), lorsque la marche arrière est embrayée. Dès que la marche arrière est embrayée, un avertisseur sonore signale au conducteur que le système est actif. Les capteurs avant peuvent être activés, en appuyant sur le bouton placé sur la planchette à la gauche du volant; quand les capteurs avant sont actifs, la Diode prévue 3 - Conduite de la Voiture dans le bouton s’allume. Pour désactiver les capteurs, appuyer à nouveau sur le bouton. Si on enlève la marche arrière, les capteurs arrière sont désactivés, tandis que les capteurs avant restent actifs jusqu’au dépassement de la vitesse d’environ 9,3 mph (15 km/h). Quand les capteurs sont activés,le système commence à émettre des signaux sonores dès qu’il détecte un obstacle, avec une fréquence qui augmente au fur et à mesure que l’obstacle approche. Quand l’obstacle se trouve à une distance inférieure à environ 15,7 in (40 cm) du pare-chocs, le son émis est continu. L’avertisseur sonore cesse immédiatement si la distance de l’obstacle augmente. 83
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