en 2006 - FFSA

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L’assurance française en 2006 Les assurances de biens et de responsabilité 37 Dommages aux biens agricoles Le rebond de croissance constaté en 2005 grâce à l’introduction de la nouvelle assurance multirisques climatiques sur récoltes ne s’est pas renouvelé en 2006. La charge des sinistres s’est fortement dégradée en fin d’année (+ 14 %) du fait de violents événements climatiques. Responsabilité civile La croissance des cotisations se poursuit en 2006. La fréquence des sinistres augmente de nouveau. Transports Le chiffre d’affaires de l’assurance transports en millions d’euros 1 2005 2006 Variation en % Corps de navires 498,2 494,6 – 0,7 Marchandises transportées 758,1 746,4 – 1,5 Aviation 673,6 613,8 – 8,9 Spatial 182,0 144,0 – 20,9 TOTAL GÉNÉRAL 1. En France et hors de France ; affaires directes et acceptations de réassurance. Source : FFSA. L’accroissement de 8 % du développement du commerce international entraîne une progression du tonnage de la flotte mondiale des navires de commerce. Le nombre de navires de la flotte française est stable : 213 unités au 1 er janvier 2007, comme l’année précédente, ainsi que les tonnages : plus de 5,9 millions d’unités de jauge brute (unité de mesure du volume d’un navire) et 7,5 millions en tonnes de port en lourd. L’activité de croisière est en forte croissance (+ 10 % par an en Europe). Par ailleurs, la flotte française reste la plus jeune d’Europe, avec un âge moyen de 7,7 ans au 1 er janvier 2007, alors que la moyenne de la flotte mondiale atteint 18,7 ans et celle de l’Union européenne 12,9 ans. En ce qui concerne l’assurance des navires, la France se place au quatrième rang mondial, avec 8 % de part de marché, derrière le Royaume-Uni et le Japon. La diminution de la charge des sinistres, après une année 2005 particulièrement lourde, permet aux assureurs de reconstituer leurs capacités. Le chiffre d’affaires de l’assurance française des marchandises transportées la place au cinquième rang mondial, avec 8 % de part de marché. La forte compétition internationale et la valorisation de l’euro ne lui permettent pas de bénéficier pleinement de la croissance du commerce international. En assurance aviation, le trafic international de passagers continue de progresser (il est passé de 1,5 milliard à 4,4 milliards de voyageurs entre 2001 et 2006). L’année 2006 a été marquée en France par une série d’accidents d’avions de tourisme. En revanche, sur le plan mondial, elle enregistre le plus bas niveau d’accidents depuis 1963. Le nombre de victimes, s’il a diminué par rapport à 2005, reste dans la moyenne des dix dernières années. En assurance spatiale, Paris est, avec Londres et New York, l’une des premières places de souscription. L’industrie des lanceurs de satellites commerciaux est en bonne santé, avec 66 lancements en 2006. On constate quatre échecs de lancements. Les pertes atteignent 320 millions de dollars. Nombre de passagers aériens tués dans le monde 1 500 1 200 900 600 Source : OACI. 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Les activités à l’international Malgré les nombreuses catastrophes qui ont encore marqué le monde en 2006 (typhons meurtriers en Chine et aux Philippines, séisme en Indonésie, crue du Danube…), l’absence dans la zone atlantique d’ouragans comparables à ceux qui avaient ravagé le sud-ouest des États-Unis en 2005 a limité fortement le montant des dommages assurés. La croissance des assurances de personnes se maintient, compte tenu des besoins, l’activité dommages progressant plus modestement. Toutefois, la concurrence pèse de nouveau sur les tarifs, témoignant, en particulier en automobile et en assurance des entreprises, d’un retournement du cycle. ✼ ✽ ✣❊
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