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Roulements à billes et à rouleaux - NTN-SNR: подшипники

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<strong>Roulements</strong> rigides à <strong>billes</strong><br />

<strong>NTN</strong><br />

1. Conception <strong>et</strong> caractéristiques<br />

Les roulements rigides à une rangée de <strong>billes</strong> sont<br />

très largement utilisés. Leurs pistes se composent d’une<br />

gorge profonde, ce qui les rend aptes à supporter des<br />

charges radiales ou des charges radiales <strong>et</strong> axiales<br />

combinées dans les deux directions. Leur construction<br />

simple perm<strong>et</strong> un usage précis sur des tolérances<br />

serrées <strong>et</strong> les rend particulièrement adaptées aux vitesses<br />

de rotation élevées.<br />

Les roulements protégés <strong>et</strong> étanches, ainsi que les<br />

roulements avec segment d’arrêt perm<strong>et</strong>tent une<br />

construction simple des logements au moindre coût.<br />

Le tableau 1 présente la conception <strong>et</strong> les caractéristiques<br />

des divers roulements rigides à <strong>billes</strong>.<br />

Tableau 1 : <strong>Roulements</strong> <strong>billes</strong> étanches : conception <strong>et</strong> caractéristiques<br />

Type<br />

Protégé<br />

Sans contact, type ZZ<br />

Sans contact, type LLB<br />

Etanche<br />

Avec contact, type LLU<br />

Faible couple, type LLH<br />

Conception<br />

• La bague extérieure de<br />

ces roulements est équipée<br />

de flasques métalliques;<br />

la bague intérieure<br />

est équipée de rainures<br />

en forme de V <strong>et</strong> le jeu<br />

avec le flasque crée un<br />

eff<strong>et</strong> labyrinthe.<br />

• La bague extérieure est<br />

équipée d’une joint en<br />

caoutchouc comportant<br />

un renfort en acier; sa<br />

lèvre forme un labyrinthe<br />

avec la rainure en V de<br />

la bague intérieure.<br />

• La bague extérieure est<br />

équipée d’une joint en<br />

caoutchouc comportant<br />

un renfort en acier; les<br />

lèvres frottent sur la<br />

bague intérieure.<br />

• La conception de base<br />

est la même que pour le<br />

type LU, mais le dessin<br />

des lèvres est optimisé<br />

pour réduire le couple<br />

résistant.<br />

Comparaison des performances<br />

Couple<br />

Etanchéité à la poussière<br />

Etanchéité l’eau<br />

Vitesse limite<br />

Gamme de température <br />

Faible<br />

Très bonne<br />

Mauvaise<br />

Identique au type ouvert<br />

Dépend du lubrifiant<br />

Faible<br />

Meilleure que le type ZZ<br />

Mauvaise<br />

Identique au type ouvert<br />

-25°C ∼ 120°C<br />

Relativement élevé<br />

Excellente<br />

Très bonne<br />

Limitée par les étanchéités de contact<br />

-25°C ∼ 110°C<br />

Moyen<br />

Beaucoup mieux que le type LLB<br />

Très bonne<br />

Meilleure que le type LLU<br />

-25°C ∼ 120°C<br />

Veuillez consulter <strong>NTN</strong> pour des applications avec des températures supérieures à celles données ci-dessus.<br />

Note : Ce tableau donne les caractéristiques des roulements à double protection ou à double étanchéité, mais des roulements à une étanchéité<br />

(LB, LU, LH) ou à une protection (Z) sont également disponibles. Pour ce type de roulements (à une seul joint), il faut utiliser une<br />

lubrification à la graisse.<br />

B-5

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