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Roulements à billes et à rouleaux - NTN-SNR: подшипники

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<strong>Roulements</strong> à rotule sur <strong>billes</strong><br />

<strong>NTN</strong><br />

1. Conception <strong>et</strong> caractéristiques<br />

La piste de la bague extérieure des roulements à<br />

rotule sur <strong>billes</strong> est sphérique tandis que la bague<br />

intérieure comporte deux pistes à gorges profondes.<br />

C<strong>et</strong>te conception perm<strong>et</strong> aux deux bagues de supporter<br />

des désalignements angulaires relativement importants<br />

sans créer de couple de renversement sur les <strong>billes</strong>.<br />

Ainsi, le roulement peut s’aligner automatiquement en<br />

cas de désalignement de l’arbre <strong>et</strong> du logement, d’erreur<br />

de montage, ou pour d’autres raisons de désalignement,<br />

comme le montre le diagramme 1.<br />

Les roulements à rotule sur <strong>billes</strong> ne conviennent pas<br />

pour les applications à fortes charges axiales car leur<br />

capacité de charge axiale est limitée.<br />

Ces roulements sont fréquemment utilisés lorsque la<br />

bague intérieure est montée sur manchon conique ou<br />

quand l’application ne perm<strong>et</strong> pas un alignement précis<br />

des bagues intérieure <strong>et</strong> extérieure.<br />

Désalignement<br />

admissible.<br />

2. Cages standard<br />

Diagramme 1.<br />

Toutes les séries de roulements sont équipées de<br />

cages en tôle, sauf le 2322S qui est équipé d’une cage<br />

massive.<br />

3. Protubérance des <strong>billes</strong><br />

Pour les roulements cités ci-dessous, les <strong>billes</strong><br />

dépassent légèrement de la face du roulement.<br />

2222S (K)<br />

2316S (K)<br />

2319S (K)<br />

2320S (K)<br />

2321S<br />

2322S (K)<br />

1318S (K)<br />

1319S (K)<br />

1320S (K)<br />

1321S<br />

1322S (K)<br />

B 1<br />

B<br />

Diagramme 2<br />

La valeur de ce débordement est donnée ci-dessous.<br />

Désignation du<br />

roulement<br />

Largeur B<br />

53<br />

58<br />

67<br />

73<br />

77<br />

80<br />

43<br />

45<br />

47<br />

49<br />

50<br />

Unité mm<br />

Largeur totale B1<br />

54<br />

59<br />

68<br />

74<br />

78<br />

81<br />

46<br />

49<br />

53<br />

55<br />

56<br />

4. Angle de désalignement admissible<br />

Les angles de désalignement admissibles pour les<br />

roulements à rotule sur <strong>billes</strong> utilisés dans des conditions<br />

normales sont donnés ci-dessous. Ce degré de<br />

désalignement admissible peut être limité par le type de<br />

structures autour du roulement.<br />

Désalignement admissible pour des charges normales<br />

(charges équivalentes à 0.09 Cr) : 0.07 rad (4°)<br />

B-65

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