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Roulements à billes et à rouleaux - NTN-SNR: подшипники

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•<br />

Calcul des charges<br />

4. Calcul des charges<br />

<strong>NTN</strong><br />

Pour calculer les charges appliquées aux roulements,<br />

il faut avant tout déterminer les efforts appliquées sur<br />

l’arbre. Ces efforts comprennent le poids du rotor, les<br />

charges provenant du fonctionnement de la machine <strong>et</strong><br />

de la transmission de puissance. Ces charges peuvent<br />

être obtenues par des calculs théoriques, mais en général<br />

les montages sont souvent soumis à d’autres efforts<br />

difficiles à déterminer par les procédés mathématiques<br />

classiques.<br />

Une méthode perm<strong>et</strong>tant de déterminer ces charges<br />

est donnée ci-dessous.<br />

4.1 Charges appliquées sur les arbres<br />

4.1.1 Facteur de charge<br />

Dans la plupart des cas, les charges réelles<br />

appliquées sur les arbres sont plus importantes que<br />

celles calculées, en raison de vibrations, de chocs, <strong>et</strong>c…<br />

La charge réelle appliquée peut être obtenue en<br />

utilisant la formule (4.1).<br />

K = fw x Kc ……..……………………… (4.1)<br />

où,<br />

K : effort réel, en N<br />

fw : facteur de charge (tableau 4.1)<br />

Kc : effort théorique calculé, en N<br />

=<br />

Ks Kt tan α (denture droite) (4.3a)<br />

=<br />

=<br />

=<br />

K t<br />

.<br />

.<br />

√<br />

.<br />

tan α<br />

cosβ<br />

(denture hélicoïdale) (4.3b)<br />

+<br />

Kr Kt 2 Ks 2 (4.4)<br />

Ka Kt tan β (denture hélicoïdale) (4.5)<br />

où,<br />

Kt : effort tangentiel, en N<br />

Ks : effort radial, en N (effort de séparation)<br />

Kr : résultante effort tangentiel <strong>et</strong> séparation, en N<br />

Ka : effort axial, en N<br />

H : puissance transmise, en kW<br />

n : vitesse de rotation, en tr/min<br />

Dp : diamètre primitif, en mm<br />

α : angle de pression réel de fonctionnement, en degrés<br />

: angle d’hélice de fonctionnement, en degrés<br />

β<br />

Etant donné que la charge réellement appliquée sur<br />

un engrenage inclue également les résultantes de chocs<br />

<strong>et</strong> de vibrations, la charge théorique obtenue par les formules<br />

ci-dessus doit être corrigée par un facteur d’engrenage<br />

fz (voir tableau 4.2).<br />

Tableau 4.1 : Facteur de charge fw<br />

Types de chocs<br />

fw<br />

Applications<br />

Peu ou pas de<br />

chocs<br />

~<br />

1.0 1.2<br />

~<br />

Chocs modérés 1.2 1.5<br />

Chocs<br />

importants<br />

~<br />

1.5 3.0<br />

Machines électriques, machinesoutils,<br />

instruments de mesure<br />

Véhicules ferroviaires, automobiles, laminoirs,<br />

machines à travailler les métaux,<br />

machines à papier, travail des matières<br />

plastiques, machines d’imprimerie, aéronautique,<br />

machines textiles, machines<br />

électriques, équipement de bureau<br />

Broyeurs, machines agricoles, matériel de<br />

travaux publics, grues<br />

Figure 4.1 : Efforts sur engrenage droit<br />

Ks<br />

Kt<br />

3.1.1 Charges sur les engrenages<br />

Les charges sur engrenages se décomposent en trois<br />

types d’efforts : l’effort tangentiel Kt, l’effort radial Ks <strong>et</strong><br />

l’effort axial Ka.<br />

Les valeurs <strong>et</strong> les directions de ces efforts dépendent<br />

du type d’engrenage. Les méthodes de calcul données<br />

ci-dessous perm<strong>et</strong>tent de déterminer les efforts sur les<br />

engrenages parallèles <strong>et</strong> concourants.<br />

(1) Effort sur les engrenages parallèles<br />

Les charges sur les roues dentées droites ou<br />

hélicoïdales sont visualisées sur les figures 4.1 à 4.3.<br />

Les valeurs de ces efforts se calculent grâce aux<br />

formules (4.2) à (4.5).<br />

x<br />

.<br />

19.1 10 6 H<br />

K t =<br />

n<br />

D p<br />

.<br />

N<br />

(4.2)<br />

Kt<br />

Kr<br />

Ks<br />

Ks Ka<br />

Kt<br />

Figure 4.2 : Efforts sur engrenage hélicoïdal<br />

Figure 4.3 : Résultantes radiales<br />

Dp<br />

A-21

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