Roulements à billes et à rouleaux - NTN-SNR: подшипники

• Lubrification
NTN
11.5.1 Choix des huiles
Pour la lubrification à l’huile des roulements dans des
conditions de fonctionnement normales, on utilise en
général de l’huile d’origine minérale telles que huile à
broches, huile pour machines, huile pour turbines, etc.
Pour des températures inférieures à –30°C et supérieures
à 150°C, les huiles d’origine synthétique telles que diester,
silicone, carbone fluoré sont mieux adaptées.
La viscosité est la première caractéristique à considérer
pour le choix d’une huile. Lorsque la viscosité est trop
faible, l’huile ne peut pas garantir la continuité du film
lubrifiant, provoquant ainsi un contact métal contre métal
entre pistes et éléments roulants, conduisant à la dégradation
des surfaces de roulement. Lorsque la viscosité
est trop grande, les frottements sont importants et la
température interne du roulement s’élève. En général,
on utilise une huile de viscosité élevée pour une faible
vitesse et de fortes charges. Une viscosité plus faible
est préférable pour les vitesses élevées.
Le tableau 11.8 indique les viscosités minimales
nécessaires à la température de fonctionnement pour
les différents types de roulements. La figure 11.5 donne
la relation entre la viscosité de l’huile et la température
de fonctionnement. De plus, elle permet de définir
approximativement la viscosité de l’huile en tenant
compte des conditions de fonctionnement.
Le tableau 11.9 donne les critères de sélection de la
viscosité de l’huile en fonction des conditions de fonctionnement.
Tableau 11.8 : Viscosité minimale nécessaire à la température
de fonctionnement
Type de roulement
Roulement à billes, roulements à
rouleaux cylindriques, aiguilles
Roulements à rotule sur rouleaux,
roulements à rouleaux coniques,
butées à aiguilles
Butées à rouleaux à alignement
automatique
Tableau 11.8 : Critères de sélection de l’huile
Température de
Grades de viscosité ISO en mm
fonctionnement Vitesse de rotation dn
2 /s
˚C
Charge normale Charge élevée ou avec chocs
— 30 0 Jusqu’à la vitesse limite 22, 32 46
~
~
0 60
~
60 100
~
Jusqu’à 15,000
15,000 ~ 80,000
80,000 ~ 150,000
150,000~
500,000
Jusqu’à 15,000
15,000 ~ 80,000
80,000 ~ 150,000
150,000 500,000
~
Viscosité dynamique mm 2 /s
13
20
30
46, 68
32, 46
22, 32
10
150
100
68
32
100
68
32
22, 32
220
150
100, 150
68
Q K q (11.2)
100 150 Jusqu’à la vitesse limite
320
Tous types
0 ~ 60 Jusqu’à la vitesse limite
46, 68
Roulements à rotule sur rouleaux
60~
100 Jusqu’à la vitesse limite
150
Note : 1. Méthode de lubrification retenue : bain d’huile ou circulation d’huile
2. Veuillez vous consulter NTN pour des conditions de fonctionnement autres que celles indiquées dans ce tableau.
A-78
11.5.2 Quantité d’huile
Dans les systèmes de lubrification à l’huile où de l’huile
sous pression est injectée dans les roulements, il est
possible de conserver un certain équilibre thermique.
Le débit d’huile nécessaire peut être calculé suivant la
formule (11.2).
Viscosité en mm 2 /s
3,000
2,000
1,000
500
300
200
100
50
30
20
15
10
8
6
5
4
3
= • ...........................................................
où,
Q : quantité d’huile nécessaire en cm3 /min
K : facteur d’élévation de la température de l’huile
(tableau 11.10)
q : quantité d’huile nominale (figure 11.4) en cm 3 /min
Comme la quantité de chaleur évacuée par le logement
dépend de sa forme, il est nécessaire de démarrer
les essais avec un débit de 1.5 à 2 fois supérieur à celui
calculé grâce à la formule (11.2).
1 : ISO VG 320
2 : ISO VG 150
3 : ISO VG 68
4 : ISO VG 46
5 : ISO VG 32
6 : ISO VG 22
7 : ISO VG 15
- 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
Température en °C
Figure 11.5 : Diagramme Température - Viscosité
Type de roulement
Tous types
Tous types
Tous types
Tous types sauf butées à billes
Roulements à billes radiaux à une rangée, roulements à rouleaux cylindriques
Tous types
Tous types
Tous types sauf butées à billes
Roulements à billes radiaux à une rangée, roulements à rouleaux cylindriques
6
7
3
4
5
1
2