Roulements à billes et à rouleaux - NTN-SNR: подÑипники
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• Ajustements<br />
<strong>NTN</strong><br />
(4) Un ajustement particulier est conseillé pour<br />
les roulements à <strong>rouleaux</strong> cylindriques de type SL<br />
Tableau 7.2 : Ajustements pour les roulements radiaux (Classe JIS 0, 6X, <strong>et</strong> 6)<br />
Tableau 7.2 (1) : Ajustements sur l’arbre<br />
Roulement Roulement à <strong>rouleaux</strong> cylindriques Roulement à rotule<br />
à <strong>billes</strong> Roulement à <strong>rouleaux</strong> coniques sur <strong>rouleaux</strong> Ajustements<br />
Conditions Diamètre de l’arbre en mm sur l’arbre Remarques<br />
Charge tournante sur la bague intérieure<br />
ou direction de charge inconnue<br />
Charge fixe sur la<br />
bague intérieure<br />
Charge faible ou<br />
variable <br />
Charge normale <br />
Charge élevée <br />
ou présence de<br />
chocs<br />
Déplacement axial<br />
de la bague intérieure<br />
nécessaire<br />
Déplacement axial de la<br />
bague intérieure non<br />
nécessaire<br />
Charge axiale centrée<br />
Tous types de charges<br />
Au-dessus de En dessous de Au-dessus de En dessous de Au-dessus de En dessous de<br />
Roulement à alésage cylindrique (Classes 0, 6X, <strong>et</strong> 6)<br />
— 18 — — — —<br />
18 100 — 40 — —<br />
100<br />
—<br />
200<br />
—<br />
40<br />
140<br />
140<br />
200<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
18<br />
100<br />
140<br />
200<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
— — —<br />
18<br />
100 — 40<br />
140 40 100<br />
200 100 140<br />
280 140 200<br />
— 200 400<br />
— — —<br />
—<br />
—<br />
—<br />
50<br />
140<br />
200<br />
140<br />
200<br />
—<br />
Tous les diamètres d’arbre<br />
Tous les diamètres d’arbre<br />
Tous les diamètres d’arbre<br />
—<br />
40<br />
65<br />
100<br />
140<br />
280<br />
50<br />
100<br />
140<br />
—<br />
40<br />
65<br />
100<br />
140<br />
280<br />
500<br />
100<br />
140<br />
200<br />
h5<br />
js6<br />
k6<br />
m6<br />
js5<br />
k5<br />
m5<br />
m6<br />
n6<br />
p6<br />
r6<br />
n6<br />
p6<br />
r6<br />
Roulement à alésage conique (classe 0) (avec manchon de serrage ou de démontage)<br />
Tous les diamètres d’arbre<br />
g6<br />
h6<br />
js6<br />
h9 / IT5 v<br />
Lorsqu’une plus grande précision est<br />
nécessaire, js6, k6 <strong>et</strong> m6 peuvent être<br />
remplacés par js5, k5 <strong>et</strong> m5.<br />
Pour les des roulements à contact<br />
oblique à une rangée <strong>et</strong> les roulements<br />
à <strong>rouleaux</strong> coniques, il ne faut pas<br />
servir de l’ajustement pour influer sur le<br />
jeu interne. C’est pourquoi, k6 <strong>et</strong> m6<br />
peuvent être remplacés par k5 <strong>et</strong> m5.<br />
Utiliser des roulements avec des jeux<br />
internes supérieur à un jeu interne CN.<br />
Lorsqu’une plus grande précision est<br />
nécessaire, utiliser g5. Pour des grands<br />
roulements, f6 suffit pour faciliter le<br />
mouvement.<br />
Lorsqu’une plus grande précision est<br />
nécessaire, utiliser h5<br />
En général, il n’y a pas de serrage<br />
entre l’arbre <strong>et</strong> la bague intérieure.<br />
h10/IT7 suffit pour des arbres de<br />
transmission de puissance.<br />
Tableau 7.2 (2) : Ajustements sur l’arbre (pour des roulements à alésage conique (classe 0) avec manchon)<br />
Tous types de charges<br />
Tous types de<br />
roulements<br />
Tous les diamètres d’arbre<br />
Les charges légères, normales <strong>et</strong> fortes sont définies comme suit :<br />
{<br />
Charges légères : charge radiale équivalente 0.06 Cr<br />
Charges normales : 0.06 Cr < charge radiale équivalente<br />
0.12 Cr<br />
Fortes charges : 0.12 Cr < charge radiale équivalente<br />
IT5 <strong>et</strong> IT7 donnent la tolérance de la circularité, de la cylindricité de l’arbre <strong>et</strong> des<br />
valeurs annexes.<br />
Note : Ces valeurs sont valables pour des arbres pleins en acier.<br />
Classe de<br />
tolérance<br />
h9 / IT5 v<br />
h10/<br />
IT7<br />
v<br />
Applications classiques<br />
Arbres de transmission, <strong>et</strong>c.<br />
A-51
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