06/04/2012 - Comune di Bologna

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press unE28/04/2012CORRIERE DI BOLOGNAdato Polveri sottili superiori anche a quelle di via San Felice, Colombo: «Minori possibilità di dispersione»Dentro le mura l'aria più inquinataMaglia nera per la zona del I\ enunoIl centro di Bologna è ancora più inquinatodei viali di circonvallazione. La pessima notiziasulla qualità dell'alla che si respira in città è statadata ieri in consiglio comunale dall'assessorecomunale alla Mobilità, Andrea Colombo, Il dato,per certi versi scioccante, è che la qualità mediadi inquinanti presente in piazza del Nettunoè quasi sempre superiore a quella rilevata dallacentralin.a di via San Felice, vicina ai viali di circonvallazionee che storicamente fa segnare i livellipiù alti di smog. A certificare questa situazioneè stato il monitoraggio del laboratorio .inobiledel Comune sulla qualità dell'aria che ha rilevatoi dati nel periodo compreso trai' 21 febbraioe il 28 marzo scorso. L'analisi completa non èancora disponibile ma l'assessore Colombo si èfatto dare alcune anticipazioni dagli uffici, pienamentesufficienti a comprendere come stanno lecose. Ecco i risultati: su 32 giornate monitorate ilivelli di pan io (polveri sottili) registrati in piazzaNe ituno sono stati superiori a via San Felicein ben 25 giornate; i livelli di pan 2,5 (ancora piùsottili e ancora più pericolose per i nostri polmoni)sono stati superiori in centro rispetto a SanFelice in 29 giorni su 32; il benzene infine è statosuperiore in piazza Nettuno 2:1 giorni su 32.ofo,» e 1112 ano cento hbre:o oresidt3I i. o:11,, m io100
press unE28/04/2012 LOGNAPedonalitàe T-Days,questo sindacotrasmette allegriaSI LVIA ZAM BON IpER niente intimidito dallaproteste di Ascom e Confesercenticontro i T-Days chedal 12 maggio diventeranno permanenti,l' assessore alla mobilitàAndrea Colombo non lascia, anziraddoppia. Per coerenza con gliobiettivi di so stenibilità ambientalealla base del piano di pedonalizzazione,farà cadere un altro"muro di Berlino" cittadino: lederoghe all'accensione di Sirio ilsabato. Mette quasi allegria l'imperturbabiledeterminazionecon cui la Giunta procede nellarealizzazione del piano. Una determinazionenon cieca, che hasaputo farsi flessibile con i tassisti,ad esempio, coni quali si è trovatol'accordo per lo spostamentodel posteggio di piazza Re Enzosolo nei fine settimana. Ma c'è unaltro accordo che al momento siannuncia impossibile: quellocon la stup efacente affermazionerilasciata a questo giornale da EnricoPostacchini, presidente diAscom, che "il commercio in Italiasi basa sul parcheggio in doppiafila". Una strampalata teoria,sconosciuta oltralpe, a cui Bolognain passato ha già sacrificato iltram su rotaia della Giunta Vitali,elettrico, a emissioni zero, silenzioso,ad alta capacità di trasportoproprio lungo la "T", finanziatocon i fondi della legge 211."Farà perdere posti auto", erauna delle grida di allarme allora invoga. Tredici anni dopo aver cestinatoil tram, oggi che quei fondisono stati malamente investiti.SEGUE A PAGINA IIIFicco CI qui a piangere la mancanzadi un'infrastruttura ditrasporto degna di una cittàdelle nostre dimensioni, dopo aversventato lo scavo dell'insensatotunnel della metropolitana, con l'-Sfm penalizzato dalla mancanza difinanziamenti, mentre delle decinedi Civis spiaggiati al Caab ancoranon è dato sapere che fine faranno.Anche per questo, la determinazionedella Giunta sulla pedonalizzazionesembra portare finalmenteuna ventata di aria fresca e di rinnovamento,dopo tante macerie e tantotempo buttato.Liberare spazi per pedoni e ciclisti,in cui sia piacevole camminare opedalare, al riparo dai gas di scaricoe dal rumore del traffico, andrebbesalutato come un'opportunità positivaper la città, anziché una iatturada combattere con argomentazioniormai fruste sul commercioche muore. E invece di sparare controil piano e il coerente corollariodell'accessione di Sirio anche il sabato,sarebbe più razionale discuteresulle modalità organizzative concui si intende realizzare un obietti-vo che, dati alla mano (compresi isondaggi commissionati da Pdl eAscom) sta a cuore alla stragrandemaggioranza dei cittadini. Modalitàche, certamente, dovranno tenereconto delle esigenze dei soggetti deboli(anziani, portatori di handicapin prima linea), evitando anche il rischiodi trasferire nelle vie limitrofealla "T" il carico inquinante. Né sarebbeun dramma se si rendesseronecessari aggiustamenti in corsod'opera per ridurre eventuali disagi(ma già le prime due prove generaliqualcosa avranno insegnato). Cosìcome sono auspicabili interventi diriqualificazione del centro e di manutenzionedelle strade che rendanopercorribili anche ai ciclisti i fondistradali oggi disastrati dai dannipost-nevicate. Il piatto piange, sidirà. Ma per diffondere, a costo zero,l'uso della bicicletta tutta la settimana,garantendo condizioni di sicurezzaai ciclisti urbani, si potrebbeintanto far rispettare il limite dei30 km/h orari, a cominciare dallaparte di città entro i viali dove questolimite è già in vigore, purtropposolo sulla carta. Ridurre la velocitàdei veicoli a motori comporterebbela riduzione dei gas di scarico e delrumore. E quanto costerebbe combattere"urina selvaggia" che ha trasformatoin orinatoi a cielo aperto levie centrali? Un centro senz'autoche fosse anche urinafree sarebbeun bel modo per tornare in Europa.C RIPRODUZIONE RISERVATAPagina 1. .Quellepiste ciclabhche portano fuori stradaHornmpi101
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