06/04/2012 - Comune di Bologna

press LinE15/04/2012 LOGNAIl centro storicosenz'auto ,una banalitàrivoluzionariaBRUNO SIMILINON succede spesso.Ma qualche volta puòcapitare di passare inautobus da via Rizzoli, guardarefuori e accorgersi chepiazzaRe Enzo ha qualco sa didiverso dal solito. Basta un attimoper capire di che cosa sitratta: è occupata soltanto dapedoni e ciclisti. Non ci sonotaxi, né furgoni in carico / scarico,né la postazione Arpache verifica quanto ci siamoavvelenati nell'ultimo mese.Solo gente a piedi o in bicicletta.Qualche passeggino,un signore cieco con il suo Labradorguida.La scena, presa un po' disbieco mentre l'autobus riparte,qualche giorno fami halasciato intravedere le lineedel lastricato, in una prospettivada città ideale. Utopie rinascimentalia parte, convienecogliere l'attimo. Ovveroapprofittare della visione perimmaginarsi un luogo dovetempo e spazio assumonoconnotati più tradizionali,donando di nuovo vivibilitàal cuore di Bologna. Perché èproprio sull'idea di vivibilitàche, piaccia o meno, bisogneràintendersi in fretta, sedavvero vogliamo un centrostorico diverso. Ma lo vogliamo?A parole sì, in tanti. Unmerito almeno la Giunta votataalla pedonalizzazione, oa qualcosa che gli si avvicinamolto, l'ha già raccolto.SEGUE A PAGINAVFÈ quello di avere fatto ripartireuna discussioneconcreta, per quanto sofferentedei tre decenni che le gravanosulle spalle. Come e quantopedonalizzare, con quali inconvenientie vantaggi certi, conquali probabilità di riuscita. Peccato,conviene ribadirlo ancorauna volta, che da una parte sicontinui a tirare il freno apiù nonposso (corre l'obbligo di citarel'intervista rilasciata a MicheleSmargiassi su questo giornaledal presidente dell'Asco m) .Osservare il centro di Bolognacosì come potrebbe essere, immaginarela realizzazione concretadi un progetto sino a pocotempo fa considerato pressochéutopico, quasi al pari della cittàideale, è però possibile. Soprattuttoquando l'immaginazione èsostenuta da alcune scelte concretee dagli effetti conseguenti(un piccolo esempio è il recenteaccordo tra Comune e Tp erper lamessa in strada di autobus ibrididi nuova generazione).In decenni dominati da "nonluoghi", riappropriarsi finalmentedei luoghi costruiti intornoalla vita delle persone è il presuppostofondante per vedererealizzate nuove forme di socialitàpre- elettroniche. Un trafficopiù leggero vorrà dire innanzituttomeno rumore. E quindi occasioniper un'oralità che vadaoltre la comunicazione cellularema che ridia fiato a qualche semplicescambio di parole traperso -ne che si guardano e possonopersino toccarsi. Un semplicecaffè in una piazza lib era dal trafficoè un momento banale che,però, in una città come Bolognaridiventa nuovo e straordinario,sino a costituire il presuppostoper una vivibilità diversa. Senzadanni per il commercio, anzi.Evitando di ricorrere a chiusurestraordinarie ed emergenziali,rifiutando di adagiarsi sul vecchiovizio di consolidare barricateparaideologiche. Respingendod'istinto la disponibilità dell'autoprivata come presuppo stoirrinunciabile per qualsiasi attività,anche a costo di intraprenderelotte all'ultimo sangue perun parcheggio ancora più comodo,ancora più vicino. Delle tantestudiate a tavolino, eccola la verainnovazione: un cambio netto ediffuso negli atteggiamenti, percredere sino in fondo a un modellodiverso ma realizzabile dicittà vivibile. Se non ideale, dicerto più ideale di questa.Pagina 5Manutenzione, aprono i cantieri sui \ ial iC RIPRODUZIONE RISERVATAQuellosilomuupossibilenabucheetransermegullosirakdo,agiale106