06/04/2012 - Comune di Bologna

press LITE17/04/2012Resto dei CO moBOLOGNAPedonalità, scontro sulla chiusura della 'T'«Così si rischia di creare una città d c pesta»Gli urbanisti di Confcommercio: «Stop al tra ma senza stravolgere»di LUCA ORSIPER UN CENTRO storico «accessibile,vivibile e utilizzabile».L'Ascaro continua a promuovereil dibattito sulla mobilità cittadina,dopo avere presentato una propostaalternativa (e critica) al Dianodi pedonalità varato dalla giunta,'ernia. «Una proposta lungimirante,in sintonia coni tempi, ecosostenibile»,spiega Enrico Postacchini,presidente dell'associazionecommercianti di strada Maggiore.Che poi pizzica l'assessore PatriziaGabellini: «Sento parlare di tram,un progetto mai nato, arruginitonei cassetti. E meno male che i retrogradisaremmo noi...». Ascomha organizzato ieri in collaborazionecon la facoltà di Architetturadi Ferrara — il convegno nikeCere Bo (la città otre 2411), conl'obiettivo di «mettere in luce alcunestrategie per garantire l'accessibilità,la vivibilità e l'utilizzo delcentro storico».INCONTRO Il presidente di Asconi, Enrico Postaccisini, durante il suo intervento al dibattitodi ieri nella sede di Strada Maggiore; nel riquadro, Roberto Camagni, del Politecnico di MilanoPER ATTUARE un piano dipedonalità efficace, spiega AlessandroGaiani, del dipartimento di Architetturadi Ferrara, «non bisognaintervenire con forzature, anchese qualche segno didiscontinuità va dato». In ogni caso,si devono mettere in conto «periodidi adattamento lunghi», ed èbene «lavorare per inicrosistemi,piccoli progetti che diffondono ilbenessere. Se si pedonalizza di colpo,si rischia di creare un cnidet,centro di cartapesta».«Trasformare la città senza stravolgerla»,raccomanda Elisa Poli, docentea Venezia, Che suggerisce«come primo passo per rivitalizzarela città, un'azione di marketingurbano, in sinergia fra il. Comunee le associazioni di categoria, e te-nendo bene in considerazione tuttigli attori che vivono la città».Tutto all'insegna di una «lunga epaziente negoziazione» e di «interventimirati e leggeri».GIOVANNI AVOSANI, docentea Ferrara, cita le esperienze di Amsterdam,Copenhàgen, York. sottolineapossibile prospettive di unapedonalizzazione, «Se attuata conle strategie corrette porta un aumentodel valore fondiario e dellarendita di locazione, una diminuzionedei reati, del degrado e degliinterventi di manutenzione».Michele Ghirardelli (facoltà di Architetturadi Ferrara) afferma cheun piano di pedonalità «deve aggiungerepossibilità di scelta per icittadini», Sottolinea «il binomioP OSTACC H NAll'assessore«Parla ancora di tram,un progetto già arrugginito»accessibilità/appetibilità» del centro.E indica «il grande sfasamentofra i provvedimenti della giuntache partiranno a maggio (i T--days,ndr) e una città che none prontaad accoglierli». Su tutti, c'è il problemadella mancanza di parcheggi.Quelli indicati dal piano del Comune«sono in genere a distanzeeccessive dal centro, mentre il progettoAscom, con una coperturapiù capillare del territorio, rispondein modo ben più soddisfacentealle necessità dei cittadini».VA CONTROCORRENTE RobertoCamagni, dei Politecnico diMilano. Non crede in una pedonalizzazioneper step successivi: «Megliodare un messaggio forte e nonambiguo su quali obiettivi si voglionoraggiungere e fare seguiresubito regole chiare». Deve però esseremesso in campo anche «un fortissimomeccanismo di monitoraggioper seguire Ritte le fasi che portanoa nuovi comportamenti» deicittadini. Mentre Ascom proponeuna rete di nuovi parcheggi sotterranei,Camagni suggerisce di realizzarne«fuori terra, in struttureleggere, la cui realizzazione può accompagnarein tempo reale le scelteche il Comune si appresta a fare»,Pagina 2por ..augli,..11,:nu sono35