Vie&Trasporti n. 831 luglio 2019

ESCLUSIVO
I camion della Federazione Russa
Il mercato russo dei mezzi di trasporto sopra le 3,5 tonnellate è cresciuto lo
scorso anno del 3 per cento, rispetto al 2017. Nel complesso, sono stati messi
in strada quasi 81mila camion, 38mila prodotti da costruttori nazionali e circa
42.500 appartenenti a brand dell’Europa occidentale. Kamaz si è confermata
leader di mercato con oltre 26.200 veicoli venduti, pari a una quota commerciale
superiore al 32 per cento. Al secondo posto si piazzata Gaz, seguida da
Scania, Volvo Trucks, Man e Mercedes-Benz. A testimonianza delle difficili
condizioni operative per i veicoli che operano nella Federazione Russa, il modello
più venduto lo scorso anno è risultato il Kamaz 43118 6x6 (oltre 6.500
unità messe in strada). Un altro Kamaz, il 6x4 65115, si è classificato al terzo
posto (5.545 unità), alle spalle del medio Gazon Next 4x2 (6.168 immatricolazioni).
Nel segmento dei pesanti la parte del leone, in termini di volumi di
vendita, è toccata ai trattori (30.647 unità), seguiti dai camion con allestimento
ribaltabile (12.700 veicoli), dai mezzi speciali (8.700 unità) e dai cassonati
(6.600 veicoli). I dati relativi ai primi cinque mesi di quest’anno parlano di
una calo complessivo del mercato superiore al 5 per cento rispetto al 2018.
In diminuzione anche le vendite dei brand occidentali (meno 14 per cento).
Immatricolato over 3,5 tons nella Federazione Russa
Costruttore Volumi Volumi Diff. Diff. %
2018 2017
Kamaz 26.203 27.317 -1.114 -4,1
Gaz 9.081 8.642 439 5,1
Scania 6.631 5.642 989 17,5
Volvo Trucks 6.212 5.850 362 6,2
Man 4.956 4.684 272 5,8
Mercedes-Benz 4.739 5.543 -804 -14,5
Isuzu 3.994 3.804 190 5,0
Maz 3.107 2.871 236 8,2
Daf 2.725 3.406 -681 -20,0
Ural 2.648 2.654 -6 -0,2
Hyundai 1.829 1.543 286 18,5
Hino 1.706 1.243 463 37,2
Maz-Man 1.076 929 147 15,8
Fuso 1.019 871 148 17,0
Renault Trucks 942 531 411 77,4
Iveco 855 1.017 -162 -15,9
Shaanxi 724 450 274 60,9
Faw 477 276 201 72,8
Iveco-Amt 358 281 77 27,4
Howo 271 135 136 100,7
Totale top 20 79.553 77.689 1.864 2,3
Altre marche 1.149 659 490 42,7
Totale generale 80.702 78.348 2.354 3,0
Costruttori nazionali 38.104 38.808 -704 -1,8
Costruttori esteri 42.598 39.540 3.058 7,7
risparmio sugli investimenti per i componenti
costruttivi - è stato uno dei concetti
cardine alla base dei nuovi abitacoli.
Di fatto, il progetto ha avuto inizio
fra l’estate e l’autunno del 2014, mentre
lo stile sui figurini è stato ‘congelato’ a
fine anno. Successivamente, sono stati
sviluppati i modelli in 3D e fresati i campioni
del veicolo in scala 1:1. Le prime
presentazioni ai top manager russi sono
del febbraio 2015. In parallelo, è stato
ideato uno show truck con un ampio
ventaglio di soluzioni innovative, mostrato
al Salone del veicolo industriale
di Mosca del 2015. Dopo alcuni mesi di
affinamento, a maggio 2015, sono stati
congelati i modelli di stile”. La collaborazione
con Kamaz si è rivelata diversa
dal rapporto con i costruttori di camion
di altri paesi? “Certamente. Di solito, ci
occupiamo di stile, modellazione in 3D,
modelli di stile fino al congelamento del
progetto e di fattibilità. Nel caso di
Kamaz, invece, ci siamo occupati anche
di tutta l’ingegneria di sviluppo. Un lavoro
complesso, che ha coinvolto un
team di 100-120 specialisti. Non è stato
un compito facile, poiché si è trattato di
combinare la struttura dell’Actros con
componenti originali dei mezzi di
Kamaz. Il tutto, mantenendo il brand
identity di Kamaz”.
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