Vie&Trasporti n. 831 luglio 2019

NORME
&DECRETI
Scadenza naturale
Per quanto riguarda le carte tachigrafiche
possiamo affermare - in base alle indicazioni
fornite da Unioncamere, ente
preposto a tale servizio - che le attuali
carte conducente saranno tranquillamente
utilizzabili su entrambe le generazioni
di tachigrafi digitali e, pertanto,
non dovranno essere cambiate. Alla loro
scadenza naturale dei 5 anni, le odierne
carte saranno rinnovate ai conducenti
fornendo loro delle carte tachigrafiche
dotate di una memoria più ampia rispetto
a quella attuale. Una analoga sostituzione
avverrà in tutti i casi di smarrimento,
sottrazione o deterioramento
della carta, documentati con apposita
denuncia alle autorità competenti.
Stessa cosa vale per le carte tachigrafiche
aziendali, che sono già attualmente
valide cinque anni e che verranno
sostituite al loro rinnovo;
mentre le carte in dotazione alle forze
dell’Ordine e alle officine devono essere
cambiate subito. Le prime, in
quanto le forze dell’Ordine devono -
fin dalla data di attuazione del tachigrafo
intelligente - essere in grado di
effettuare controlli sui nuovi apparecchi
e utilizzare le nuove metodologie
di verifica da remoto che questo
consente.
Le seconde (officine), in quanto devono
calibrare i tachigrafi intelligenti sui nuovi
autoveicoli immatricolati dal 15 giugno
u.s., o su quelli già circolanti (in
caso di adeguamento), o verificare
l’esatto funzionamento di quelli già
montati sui nuovi automezzi.
Il distacco così non vale
L’unità produttiva italiana di un’impresa estera può ritenersi autonoma
quando risulti iscritta nel registro e abbia un rappresentante legale
Con nota n. 5398 del 10 giugno 2019,
l’Ispettorato Nazionale del Lavoro (Inl) ha
fornito dei chiarimenti sul distacco transnazionale
di lavoratori, eseguito da un’impresa
stabilita in altro Paese dell’Unione Europea,
presso una propria unità produttiva ubicata
in Italia.
L’esigenza è sorta dopo che gli organi di vigilanza
hanno contestato una fattispecie di
distacco non autentico nei confronti dello
stesso datore di lavoro estero, nella duplice
veste di soggetto distaccante e di soggetto
distaccatario. Di conseguenza, si è posto il
problema se fosse applicabile un’unica sanzione
oppure due sanzioni distinte per ognuna
delle suddette vesti (come è emerso dagli
accertamenti ispettivi).
In via preliminare, l’Ispettorato ha evidenziato
che l’unità produttiva italiana di un’impresa
estera può ritenersi autonoma - e
quindi, come tale, assoggettabile alla contestazione
di illeciti e ai relativi provvedimenti
sanzionatori dell’Ispettorato - quando
risulti iscritta nel registro delle imprese ed
identificata in Italia tramite un proprio rappresentante
legale.
Viceversa, se la sede secondaria è un semplice
ufficio di rappresentanza (con funzioni
esclusivamente promozionali e pubblicitarie,
di raccolta informazioni, di ricerca di mercato...),
non può definirsi autonoma per cui
le relative contestazioni vanno mosse direttamente
alla casa madre estera. In quest’ultimo
caso l’Ispettorato del Lavoro ritiene
che si debba applicare una sola sanzione
nei confronti dell’impresa estera distaccante
Acquisti di carburante, arrivano chiarimenti
È possibile per i soci delle cooperative detrarre l’Iva e dedurne il costo ai fini della determinazione del
reddito di impresa, ma solo in alcuni casi. Le spiegazioni dell’Agenzia delle Entrate interpellata in materia
In ordine agli acquisti di carburante effettuati
dai soci della cooperativa, con la risposta
n.189 del 12 Giugno u.s. l’Agenzia delle
Entrate ha dato via libera alla possibilità,
per il socio, di detrarne l’Iva e di dedurne il
costo ai fini della determinazione del reddito
di impresa, anche nel caso in cui le spese
per l’acquisto di carburante vengano regolate
mensilmente, tramite compensazione
con i crediti vantati dal socio stesso verso la
cooperativa per i servizi di trasporto eseguiti
per conto della medesima.
Il caso affrontato dall’Agenzia è quello di una
cooperativa di trasporto che svolge una serie
di servizi a beneficio dei propri soci, tra i quali
l’emissione di fattura elettronica per il carburante
prelevato sia presso gli impianti
stradali (con il sistema dell’acquisto convenzionato
- netting ), sia presso l’impianto sociale.
Dall’altra parte il socio matura mensilmente
dei corrispettivi per i servizi di trasporto
conto terzi svolti nel quadro del rapporto
cooperativo, per i quali emette fattura
nei confronti della cooperativa.
Fino al 30 giugno 2018 - vigilia dell’entrata
in vigore dell’obbligo di fatturazione elettronica
per gli acquisti di carburante in extra
rete - le parti erano solite regolare le corrispondenti
partite credito/ debito mensile
tramite compensazione, con il riconoscimento
al socio del credito residuo eventualmente
spettante.
L’istante ha interpellato l’Agenzia delle
Entrate per sapere se, in presenza di un’operazione
del genere e visti gli obblighi di tracciabilità
dei pagamenti stabiliti dalle disposizioni
in materia di fatturazione elettronica,
il socio fosse ancora autorizzato a detrarre
l’Iva e a dedurre il costo del carburante acquistato.
L’Agenzia delle Entrate ha confermato questa
possibilità, a condizione che la coopera-
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