Vademecum van het transversaal stedenbeleid

INITIATIEFNEMER
FOD Mobiliteit
MAATREGEL
Straatcode
SOORT
Verkeersveiligheid
01 | Omschrijving
De straatcode werd geïntegreerd in de wegcode door het Koninklijk besluit van 4 april 2003. Dit Koninklijk
besluit is van toepassing sinds 1 januari 2004 en heeft vooral tot doel de veiligheid te verbeteren van de
zwakke weggebruikers op de openbare weg binnen de bebouwde kom. Deze wijzigingen zijn het resultaat
van talrijke vergaderingen met de vertegenwoordigers van verenigingen van voetgangers, fietsers, personen
met een handicap en ouders van verongelukte kinderen.
De openbare weg is niet enkel meer bestemd voor de verkeersfunctie.
Het veiligheidsprincipe heeft de bovenhand: verplichting tot voorzichtigheid van de sterkste tegenover de
zwakste, verantwoordelijkheden worden duidelijk bepaald bij ongeval.
02 | Impact op de steden
De wegcode is van toepassing op de verkeerswegen die zich in de bebouwde kom bevinden en hebben dus
betrekking op het verkeersveiligheidsbeleid in de steden.
Er verschijnen nieuwe bepalingen en aanpassingen voor een grotere leefbaarheid en een evenwichtiger
gedeeld gebruik van de openbare weg.
Zone 30: veralgemening van de zone 30 in de buurt van scholen vanaf 1 september 2005 (zie fiche).
Erven: gemengde zones van woningen, handelszaken, scholen, …. In deze zones is de snelheid beperkt tot 20
km/h, de voetgangers mogen de ganse breedte van de rijweg gebruiken, spelen zijn toegelaten, de bestuurders
mogen de voetgangers niet in gevaar brengen of hinderen, zij mogen enkel parkeren op bepaalde
plaatsen.
Voetpad dat de rijbaan oversteekt: verhoogd trottoir dat de weg oversteekt om de voorrang van de voetganger
te versterken.
Verkeersdrempels: verhoging in het midden van de rijweg om de bestuurders te dwingen te vertragen bij het
naderen van een oversteekplaats voor voetgangers.
Beperkt eenrichtingsverkeer (BEV, enkele richting voor de automobilisten en dubbele richting voor de fietsers):
staat in de straatcode sinds 1990; verplichting tot veralgemening van het BEV voor de gemeenten.
HFDST 5 3