Vademecum van het transversaal stedenbeleid

More documents

Recommendations

Info

Straatcode 03 | Referenties • Koninklijk besluit 4 april 2003. Koninklijk besluit tot wijziging van het KB van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer. 04 | Contact / info • FOD Mobiliteit Anne-Valérie De Barba 02/244.15.14 www.bivv.be • IBSR HFDST 5 4
INITIATIEFNEMER NMBS MAATREGEL Gewestelijk ExpresNet (GEN) SOORT Interregionale mobiliteit 01 | Omschrijving Het Gewestelijk ExpresNet (GEN) heeft de ontwikkeling tot doel van een geïntegreerd netwerk van voorstedelijke treinen busverbindingen binnen een straal van circa 30 km rond Brussel. Het GEN beoogt een maximaal gebruik van het openbaar vervoer van en naar de hoofdstad, maar ook binnen de Brusselse perimeter en in de stadsrand. Het aanbod spitst zich vooral toe op het onderling verbinden van bepaalde multimodale groeipolen. Binnen deze zones wordt het lokale stedelijke beleid en het wegbeheer afgestemd op de verschillende vervoersvormen. Concreet betreft het de noord-zuidverbinding, de verbinding met de Europese wijk en de luchthaven van Zaventem. Deze drie polen kunnen rekenen op een kwalitatief netwerk voor middellange afstanden. Het toekomstig GEN zal worden gekenmerkt door een fijnmazig netwerk van lokale spoorverbindingen. Op die verbindingen zullen specifieke buslijnen worden aangesloten, die op hun beurt de zones die niet worden bediend door de trein zullen ontsluiten. De GEN-treinen zullen een autonoom netwerk vormen en op afzonderlijke sporen rijden. De NMBS zal dus naast het bestaande aanbod ook GEN-lijnen ter beschikking stellen, met de bedoeling om de GEN-treinen en de expresstreinen (IC- en IR-treinen) zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen voor een vlotte verbinding van, naar en tussen de multimodale polen. Binnen de GEN-zone wordt de complementariteit van de verschillende vervoersmodi bewaakt door efficiënte aansluitingen tussen treinen, trams, metro’s en bussen. Het gehele GEN-netwerk staat elke kalenderdag garant voor een dienstverlening gedurende minimaal 20 uur. Op werkdagen zal er van 5 uur tot 1 uur ’s ochtends een verbinding zijn tussen de stations van de multimodale polen, en van 6 uur tot 2 uur ‘s ochtends op zaterdagen, zondagen en feestdagen. Tijdens de spitsuren moet er een minimale frequentie verzekerd zijn van één GEN-trein per kwartier. Tijdens de daluren moet er elke 30 minuten een trein rijden. Die verhoogde frequentie is essentieel voor het bereiken van de mobiliteitsdoelstellingen van het GEN-project. 02 | Impact op de steden De begeleidende maatregelen binnen de steden moeten bijdragen tot het welslagen van het project. Het betreft interventies op het vlak van parkeervoorzieningen, intermodaliteit (gebruik van de verschillende vervoersmodi voor eenzelfde verplaatsing), de commerciële snelheid van het openbaar vervoer en het in categorieën onderbrengen van de verbindingen. Zo moeten de introductie van betalend parkeren op de openbare weg en op publieke parkeerplaatsen en de aanleg van een overstapparking bij de GEN-stations in de stadsrand het gebruik van het openbaar vervoer aanmoedigen. HFDST 5 5
Page 1 and 2:
VADEMECUM VAN HET TRANSVERSAAL STED
Page 3 and 4:
Grondslagen voor een transversaal f
Page 5 and 6:
INL 5 | inleiding
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29:
01 | Fiscaliteit 02 | Veiligheid -
Page 32 and 33:
Belastingvermindering 04 | Contact
Page 34 and 35:
Verlaagd BTW-tarief • Koninklijk
Page 36 and 37:
Uitstel van de inwerkingtreding van
Page 38 and 39:
Algemene perequatie van de kadastra
Page 40 and 41:
Toekenning van aanvullende gemeente
Page 42 and 43:
Gemoduleerde aanvullende gemeentebe
Page 45 and 46:
INITIATIEFNEMER FOD Justitie MAATRE
Page 47 and 48: INITIATIEFNEMER POD Maatschappelijk
Page 49 and 50: INITIATIEFNEMER FOD Binnenlandse Za
Page 51 and 52: INITIATIEFNEMER FOD Justitie MAATRE
Page 57 and 58: Strategisch veiligheids- en prevent
Page 73: 01 | Fiscaliteit 02 | Veiligheid -
Page 76 and 77: Vermeerdering van het aantal doorga
Page 78 and 79: NAP Insluiting 2008-2010 3. Strijd
Page 80 and 81: Federaal plan betreffende armoedebe
Page 83 and 84: INITIATIEFNEMER Federale Participat
Page 85 and 86: INITIATIEFNEMER Federale regering M
Page 87 and 88: INITIATIEFNEMER FOD Economie MAATRE
Page 89 and 90: INITIATIEFNEMER POD Duurzame Ontwik
Page 91 and 92: INITIATIEFNEMER FOD Volksgezondheid
Page 96 and 97: Zone 30 04 | Contact / info • FOD
Page 100 and 101: Gewestelijk ExpresNet (GEN) 03 | Re
Page 103 and 104: INITIATIEFNEMER FOD WASO, POD Maats
Page 105 and 106: INITIATIEFNEMER FOD Werkgelegenheid
Page 107 and 108: INITIATIEFNEMER FOD WASO, Lokale be
Page 111 and 112: INITIATIEFNEMER FOD WASO, Lokale be
Page 122 and 123: Fonds tot bestrijding van de versla
Page 124 and 125: Gezondheid en huisvesting: pistes v
Page 126 and 127: Impulseo I - Financiering van de ve
Page 128 and 129: Protocol 3 • Bovendien wordt nog
Page 131 and 132: INITIATIEFNEMER Regie der Gebouwen
Page 133 and 134: Toename van het aantal woningen doo
Page 135 and 136: VOORSTEL Erkenning van het groepswo
Page 137 and 138: Solidair wonen 05 | Opmerkingen 1.
Page 139 and 140: VOORSTEL Registratie huurcontract -
Page 144 and 145: Impulsfonds voor het Migrantenbelei
Page 146 and 147: FEDASIL • De sensibilisering en d
Page 149 and 150:
INITIATIEFNEMER FOD Mobiliteit en V
show all

Vademecum van het transversaal stedenbeleid

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?