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MONITEUR BELGE — 12.06.2007 — BELGISCH STAATSBLAD
31633
Vu l’arrêté royal du 14 juin 2004 portant réforme des structures de
gestion de l’infrastructure ferroviaire, notamment l’article 4;
Vu l’arrêté royal du 18 octobre 2004 établissant les statuts de la société
anonyme de droit public Infrabel;
Considérant que la création d’un Réseau Express Régional dans et
autour de Bruxelles constitue une nécessité pour accroître la part de
marché des transports en commun dans un rayon d’environ 30 km
autour de la capitale et pour résoudre les problèmes de mobilité
particulièrement aigus aux heures de pointe;
Considérant que, dans le cadre de la réalisation de ce Réseau Express
Régional, la capacité ferroviaire du tronçon Watermael-Boisfort –
Ottignies-Louvain-la-Neuve doit être augmentée;
Considérant que des études comparatives de tracés ont démontré que
l’extension de capacité visée sera réalisée defaçon optimale par la
construction d’une troisième et d’une quatrième voies à côté des voies
existantes de la ligne ferroviaire 161 et par l’adaptation du tracé des
voies de raccordement de la ligne ferroviaire 139 Ottignies-Wavre;
Considérant qu’il est nécessaire, pour la construction des voies en
question, d’élargir la plate-forme ferroviaire;
Considérant que le permis unique, octroyé par la Région wallonne le
22 novembre 2004, impose la réalisation d’un passage à faune de
grande dimension à la place de l’ouvrage hydraulique n° 2753 mais que
la réalisation de ce passage à faune présenterait divers problèmes, à
savoir : la présence d’un sol marécageux, l’impossibilité d’accès au pied
de l’ouvrage et de grandes difficultés de construction engendrant des
coûts importants;
Considérant, eu égard à ces problèmes, que la Direction générale des
Ressources naturelles et de l’Environnement – Division de la Nature et
des Forêts de la Région wallonne a marqué son accord de principe avec
le maintien de l’ouvrage hydraulique n° 2753 moyennant le fonçage,
dans une zone plus constructible, d’un plus petit passage à faune sous
les voies et moyennant, en contrepartie de la non-réalisation du passage
à faune de grande dimension, le reboisement des zones en creux, de
façon à prolonger la lisière du bois jusqu’au passage à faune à
construire et à rendre ainsi celui-ci attractif et sécurisant;
Considérant qu’il s’avère donc nécessaire d’acquérir des emprises
situées sur le territoire de la ville de Wavre pour la réalisation de la
nouvelle infrastructure, la construction du passage à faune sous la voie,
l’installation du matériel de fonçage et le reboisement des zones en
creux;
Considérant que, conformément au plan pluriannuel d’investissements
ferroviaires 2001-2012, confirmé par l’accord de coopération
entre l’Etat et les Régions du 11 octobre 2001, l’offre de transport du
Réseau Express Régional, à laquelle contribue cette extension ferroviaire,
doit être entièrement opérationnelle au plus tard fin 2012 et que,
compte tenu de la durée programmée des travaux, la prise de
possession immédiate pour cause d’utilité publique des parcelles en
question est, par conséquent, indispensable;
Sur la proposition de Notre Ministre de la Mobilité,
Nous avons arrêté et arrêtons :
Article 1 er . L’utilité publique exige, pour la réalisation des travaux
dans le cadre de la mise à quatre voies du tronçon Watermael-Boisfort
– Ottignies-Louvain-la-Neuve de la ligne ferroviaire 161 et de l’adaptation
du tracé des voies de raccordement de la ligne ferroviaire 139
Ottignies-Wavre, la prise de possession immédiate des parcelles situées
sur le territoire de la ville de Wavre reprises au plan n° 026.225KU2,
annexé au présent arrêté.
Art. 2. Adéfaut de cession amiable, les parcelles indiquées au plan
visé ci-dessus et nécessaires à l’exécution des travaux en question,
seront emprises et occupées conformément à la loi du 26 juillet 1962,
modifiée par la loi du 6 avril 2000, relative à la procédure d’extrême
urgence en matière d’expropriation pour cause d’utilité publique.
Art. 3. Notre Ministre de la Mobilité est chargé de l’exécution du
présent arrêté.
Donné àBruxelles, le 25 avril 2007.
ALBERT
Par le Roi :
Le Ministre de la Mobilité,
R. LANDUYT
Gelet op het koninklijk besluit van 14 juni 2004 tot hervorming van
de beheersstructuren van de spoorweginfrastructuur, inzonderheid op
artikel 4;
Gelet op het koninklijk besluit van 18 oktober 2004 houdende
vaststelling van de statuten van de naamloze vennootschap van
publiek recht Infrabel;
Overwegende dat het creëren van een Gewestelijk Expresnet in en
rond Brussel noodzakelijk is om het marktaandeel van het openbaar
vervoer te verhogen binnen een straal van ongeveer 30 km rond de
hoofdstad en om de bijzonder zware mobiliteitsproblemen tijdens de
piekuren op te lossen;
Overwegende dat, in het kader van de verwezenlijking van dit
Gewestelijk Expresnet, de spoorwegcapaciteit van het baanvak
Watermaal-Bosvoorde – Ottignies-Louvain-la-Neuve verhoogd moet
worden;
Overwegende dat vergelijkende tracéstudies hebben aangetoond dat
de beoogde capaciteitsuitbreiding optimaal tot stand zal komen door
de aanleg van een derde en vierde spoor naast de bestaande sporen van
de spoorlijn 161 en door de tracéaanpassing van de aansluitingssporen
van de spoorlijn 139 Ottignies-Waver;
Overwegende dat het voor de aanleg van de bewuste sporen nodig is
om de spoorwegbedding te verbreden;
Overwegende dat de unieke vergunning, toegekend door het Waalse
Gewest op 22 november 2004, de aanleg van een omvangrijke
faunadoorgang oplegt op de plaats van het hydraulisch kunstwerk
nr. 2753 maar dat de aanleg van deze faunadoorgang gepaard zou gaan
met diverse problemen, namelijk : de aanwezigheid van een moerassige
grond, de onmogelijkheid om aan de voet van het kunstwerk te
geraken en grote bouwmoeilijkheden met belangrijke kosten als gevolg;
Overwegende dat, gelet op deze problemen, de « Direction générale
des Ressources naturelles et de l’Environnement – Division de la
Nature et des Forêts » van het Waalse Gewest zijn princiepsakkoord
heeft gegeven met het behoud van het hydraulisch kunstwerk nr. 2753
mits de boring, in een bouwrijpere zone, van een kleinere faunadoorgang
onder de sporen en mits, ter compensatie voor het niet realiseren
van de omvangrijke faunadoorgang, de herbebossing van de laaggelegen
zones zodat de bosrand verlengd wordt tot aan de te bouwen
faunadoorgang waardoor deze aantrekkelijk en vertrouwenwekkend
wordt gemaakt;
Overwegende dat het bijgevolg noodzakelijk blijkt percelen gelegen
op het grondgebied van de stad Waver te verwerven voor de
verwezenlijking van de nieuwe infrastructuur, de aanleg van de
faunadoorgang onder de sporen, de installatie van het boormateriaal en
de herbebossing van de laaggelegen zones;
Overwegende dat, conform het meerjaren spoorweginvesteringsplan
2001-2012, bevestigd door het samenwerkingsakkoord tussen de Staat
en de Gewesten van 11 oktober 2001, het vervoersaanbod van het
Gewestelijk Expresnet, waartoe deze spooruitbreiding bijdraagt, volledig
operationeel moet zijn tegen uiterlijk eind 2012 en dat wegens de
vooropstaande duurtijd van de werken bijgevolg de onmiddellijke
inbezitneming van de bedoelde percelen ten algemenen nutte onontbeerlijk
is;
Op de voordracht van Onze Minister van Mobiliteit,
Hebben Wij besloten en besluiten Wij :
Artikel 1. Het algemeen nut vordert voor de uitvoering van de
werken in het kader van het op vier sporen brengen van het baanvak
Watermaal-Bosvoorde – Ottignies-Louvain-la-Neuve van de spoorlijn
161 en van de tracéaanpassing van de aansluitingssporen van de
spoorlijn 139 Ottignies-Waver, de onmiddellijke inbezitneming van de
percelen gelegen op het grondgebied van de stad Waver opgenomen in
het plan nr. 026.225KU2, gevoegd bij dit besluit.
Art. 2. Bij gebrek aan afstand in der minne, worden de voor de
betreffende werken benodigde en op voormelde plan aangeduide
percelen ingenomen en bezet overeenkomstig de wet van 26 juli 1962,
gewijzigd bij de wet van 6 april 2000, betreffende de rechtspleging bij
hoogdringende omstandigheden inzake onteigening ten algemenen
nutte.
Art. 3. Onze Minister van Mobiliteit is belast met de uitvoering van
dit besluit.
Gegeven te Brussel, 25 april 2007.
ALBERT
Van Koningswege :
De Minister van Mobiliteit,
R. LANDUYT