Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

Kristiansand
XLOKFØRER HARALD HAVRE
Sommerturer på sjøen
Også i år har vi fått anledning til å være
med på to turer på sjøen med bedriften.
Begge turene har vært arrangert flere år
på rad, for alt togpersonale i NSB.
Turen til Ålborg ble arrangert både 4. til
5. juni og 11. til 12. juni, for at så
mange som mulig skulle få anledning til
å være med. Tjenestekontoret gjorde en
stor jobb for å sy sammen spesielle tjenestelister
for disse to ukene.
Turen startet med ColorLines nye båt
«SuperSpeed 1» fra Kristiansand kl.
08:15. Overfarten til Hirtshals tar 3 timer
og 15 min. Om bord hadde vi billett
til restauranten, hvor vi kunne spise og
drikke under hele overfarten. De alkoholholdige
varene måtte dog stå i fred
for oss, da turen fram til møtet på hotellet
i Ålborg var å regne som tjenestetur.
Ved å spore av litt fra turreferatet,
kan nevnes at SuperSpeed 1 i likhet
Lokførerleder i Kristiansand NSB, Roald Gundersen, presenterte bare ett emne
på møtet i Ålborg: Sikkerhet.
med oss i toget, prøver å spare energi.
Det gjelder å ikke kjøre så fort at de
kommer før ruta til kaia. Bare for å
kjøre inn en forsinkelse på 4 minutter,
brukes 1000 liter mer tungolje pr. time.
Ved normal fart går de fire motorene
med ca 80% ytelse. De fire har 51.408
hestekrefter, båten er 211,3 meter lang
og tonnasje 33.500 brutto register tonn.
Registertonn er innvendig volum på et
fartøy. Ett registertonn = 100 engelske
kubikkfot = 2,8315 m3.
Fra Hirtshals ble vi transportert med
buss i ca en time, til hotellet i Ålborg.
Personalmøtet på hotellet hadde ett
tema: Sikkerhet og synergimeldinger.
Endelig et møte med det viktigste temaet
vi har på jernbanen; sikkerhet.
Se på denne likheten: Begge har kule i baugen, kommandosentralen langt
framme, et høyere parti på midten for så å avslutte med et lavere parti bakerst
hvor ferga har uteplass for trailere med farlig last, og Alkekongen med fare for
farlige utsipp. Under vann har begge dobbelt sett med anordninger for fremdrift.
Eneste forskjellen er at Alkekongen ikke har baugpropell.
Selv så høyt oppe som på brua kan
det sees at farten er høy, ca 28 knop.
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008
17