Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

FAktuelle forbundssaker Arbeidet med nye prosedyrer lønnsutbetalinger Både i NSB og CargoNet jobbes det nå med å få til nye og bedre prosedyrer for utbetaling av lønn. Hensikten er at det skal være mulig å forkorte etterslepet på tilleggene som i dag kan strekke seg opp i mot 3 måneder. I CargoNet er arbeidet kommet så langt at det er enighet om at lønnsutbetalingen for tillegg skal bli utbetalt første påfølgende måned. Dette er en felles intensjon som en nå forsøker å få til men det er fortsatt vanskelig å forutsi når alle forutsetninger er på plass for at dette vil la seg gjennomføre. Tre- og seksukers turnuser i NSB NSB ønsker i større grad å gå over til mer bruk av 6 ukers turnuser. Begrunnelsen for dette er å tilpasse seg helgeavtalens intensjoner om å arbeide hver tredje helg. I følge NSB vil en slik omlegging ikke ha noen negative følger for etterslepet på utbetaling av variable tillegg, og som tidligere nevnt er det iverksatt et arbeid for å begrense dette. Saken er tatt opp med NLF som mener det kan være fornuftig med turnuser som er delelig på tre. Forbundet vil imidlertid se dette i sammenheng med reduksjon av etterslepet på utbetaling av variable tillegg, og vurdere det i forhold til overenskomsten pkt. om arbeidsplan. Sentral etteropplæring høsten 2009-2011 Det er igangsatt et arbeid i NSB for å vurdere sentral etteropplæring fra høsten 2009-2011. Dette arbeidet blir gjennomført som et prosjekt og til denne prosjektgruppen har NLF oppnevnt Jan Even Nystad som sin representant i styringsgruppa og Simen Elmer Johansen i arbeidsgruppen. Medlemsdebatten i LO I forkant av LO-kongressen i mai 2009 er det igangsatt en kampanje for å engasjere LOs medlemmer til å delta med innspill. I den anledning er det opprettet en nettside hvor det er anledning for den enkelte til å gå inn for å delta i debatten eller komme med konkrete forslag. Dette er en unik mulighet for den enkelte til å kunne si sin mening om hva LO driver med og også være med å forme LOs holdninger. Forbundsledelsen ser gjerne at så mange som mulig benytter seg av denne muligheten. Det blir registrert hvilke forbund du tilhører og statistikken blir kunngjort prosentvis for det enkelte forbundsområde en gang i måneden. Vi bør synes på denne statistikken. Debatten kan du delta i ved å gå inn på denne siden www.debatt.lo.no 2 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008
VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ERIK OLSEN Verneombudskonferanse 2008 Forbundet avholdt den årlige verneombudkonferansen den 5. og 6. november på Sørmarka. Oppmøtet i år var rekordstort – hvor hele 33 verneombud fra NSB, CargoNet, Gjøvikbanen, Flytoget og MTAS deltok. Innledere på konferansen var Konsernoverlege Ørn Terje Foss, om aktuelle HMS-saker – LO-rådgiver Marianne Svensli, om personvern – Forbundsleder Øystein Aslaksen, om jernbanepolitikk/statsbudsjettet, medlemsutvikling, lønn og framtidsutsikter – Forbundsstyremedlem Rolf Jørgensen, om godssektoren, CargoNet, sosial dumping og opplæringssituasjonen ved Norsk Jernbaneskole – Forbundsstyremedlem Jan-Even Nystad, om NSB-relaterte saker og trafikksikkerhet. Som vernekoordinator har jeg ansvaret for planleggingen og ledelsen av disse konferansene, og hadde i år tatt rikelig høyde for at alle verneombudene skulle få anledning til å komme til orde. Trodde jeg! Det viste seg igjen, at dette er den mest snakkesalige og engasjerte gjengen som samles kan, i forbundets regi. Men alle fikk da ordet, sjøl om det gikk litt ut over tidsskjemaet. Denne konferansen er altså ikke som andre, og skiller seg sjølsagt mest ut fra de andre ved at det ikke skal fattes noen formelle vedtektsfestede beslutninger, men har som hensikt å være en arena for erfaringsutveksling mellom verneombudene, hvor det er mulig å bli ytterligere inspirert og skjerpet, i det videre arbeid som verneombud. Dessuten er det en viktig arena for å styrke samholdet i forbundet og et bidrag til å heve kunnskapen i HMS-relaterte spørsmål. Av saker som ble tatt opp av verneombudene kan nevnes: • Strekningsbefaringer. Disse arrangeres av JBV - her trengs en bedre samordning blant verneombudene på tvers av virksomhetsgrensene. • Renhold førerrom - fortsatt for dårlig på de fleste steder - verneombud får mange henvendelser. • Oljesølet på El 16. • Utestående feil på materiellet – kapasitet på vedlikeholdsbasene for dårlig. • Støy på Vossebanen. • Løst utstyr i maskinrom – problematisk i forbindelse med uhell. • Kvaliteten på førerstoler – vedlikeholdet. • Sifa-brettene på 69 – utslitt og må nå byttes. • Savner våpen i forbindelse med påkjørsler av vilt – mange dyretragedier skjer. • Rein- og sauepåkjørsler skjer ofte pga. av manglende ansvarsfølelse for å holde dyr unna skinnegangen, både hos dyreeiere og Jernbaneverket • Kritikk mot sammenslåing av oppholdsrom. (kond/lok). • Om skinnebruddet i Romeriksporten. • GSMR – Kritikk av systemet. Nødsambandet for dårlig. • Tjenesten i CargoNet. • Nytt materiell. • Om arbeidsmiljøutvalgene – vedtak blir ikke fulgt opp. • Kamera/monitor – problemer med nyanskaffelser av kameraer. • Frontlys - xenonlys er bra. • Ønsker om tilrettelegging for trimmuligheter for lokomotivpersonalet. • Lederrekruttering – viktig med lokførerkompetanse. • Kontrolltiltak – installering av alkolås. Konsernoverlegens innlegg skaper alltid bølger i denne forsamlingen – det gjorde den også i år, men stormflo ble det først dagen etter - da Dagsavisens klinte til med oppslaget om «farlige lokførere». Dette oppslaget er omtalt av konsernoverlegen et annet sted i bladet, men det må kunne sies å være et skrekkens eksempel på hvor problematisk det kan være å uttale seg til media. Journalisten i dette tilfellet, hadde en agenda og vinkling i sin artikkel om sammenhengen mellom kosthold og helse blant lokomotivførere som ingen hadde ventet. Han serverte rett og slett et slag under beltestedet - særlig med tanke på de arbeidsfolk som faktisk sliter med helsa og mulighetene for å fortsette i jobb, men også til lokomotivførere som yrkesgruppe og NSB som tross alt må kunne karakteriseres som en seriøs bedrift i det norske arbeidsliv. En skikkelig «drittsekk» – spør du meg. LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008 3
Page 1 and 2: Vi og statsbudsjettet Side 6 Avspor
Page 3: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 7 and 8: Jernbanens nye århundre Av Hallgei
Page 9 and 10: kjører på det nedslitte nettet vi
Page 11 and 12: Snø trenger inn under toget der si
Page 13 and 14: som kjørte opp til Hallingskeid ca
Page 15 and 16: national Park og noe diesel da. Ser
Page 17 and 18: Her er et par bilder av vårt nye o
Page 19 and 20: Kristiansand XLOKFØRER HARALD HAVR
Page 21 and 22: Dette flotte utsiktspunktet har jeg
Page 23 and 24: ene ble sulten stilt, og etterfulgt
Page 25 and 26: Flytoget XLOKFØRER FREDRIK NØRBEC
Page 27 and 28: sjefsstolen. I en pressemelding fra
Page 29 and 30: Flytting Når dette skrives er det
Page 31 and 32: Brannvesenet går på med skum. ore
Page 33 and 34: gjennomføres konsekvent for alle o
Page 35 and 36: stelte i stand dette. Jeg er fullst
Page 37 and 38: Postkort fra gamle dager Det var ik
Page 39 and 40: Hvor er dette? Forrige nr. A Sander

Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?