Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

Aktuell kommentar fra ARUNE SANDE Vi og statsbudsjettet Regjeringens forslag til statsbudsjett ble lagt fram i oktober, med norsk jernbane som en av de best tilgodesette postene. Til glede for noen, til ergrelse for andre, slik det alltid er når et regjeringsalternativ legger fram budsjett for kommende år og planperiode. Den til enhver tid sittende opposisjon er aldri sein til å komme med varierende grad av konstruktiv korreks, så også i år. Det er allikevel et ubestridt faktum at dette statsbudsjettet er et av de bedre for samferdselssektoren på flere år. Uten at det gir grunn til uhemmet feiring. Det var nemlig i grevens tid, før stålveiene hadde råtna på rot. Som den observante og tålmodige leser av denne spalten allerede har registrert gjennom flere år, har vi gang på gang påpekt myndighetenes stemoderlige behandling av jernbanenettet i kongeriket. Utallige eksempler på togets utilstrekkelighet er trykket i alle landets aviser i de siste femten årene, og den ministeren skal være ualminnelig tungnem for ikke å ane folkets berettigede krav om å få orden på sakene, alt mens veiene inn mot de største byene gror igjen av pendlerbiler i rushhastighet, altså gangfart. Vi aner derfor en noe motvillig satsing på jernbanen i årets budsjett, mye tuftet på et av regjeringspartienes krav om lavere utslippsmengder fra fossilt brennstoff blandet med en litt obskur hestehandel om arbeiderpartiets varslede innstramming i asylpolitikken. Det er også litt vanskelig for en mangeårig jernbaneansatt å mobilisere den helt store jubelen over milliardsatsingen, all den tid dette er penger som rettmessig sett skulle kommet for flere år siden. Da ville dagens jernbane ha sett ganske annerledes ut. Min generasjon lokomotivførere – vi som har drevet med dette en kort mannsalder – vil etter all sannsynlighet ikke se noen store endringer i dagens infrastruktur, hvis vi da ikke ser bort ifra det høyst etterlengtede nye dobbeltsporet ut til Ski utenfor Oslo, som ser ut til å ha en sjanse til å bli realisert, eller i alle fall prosjektert. Det betyr ikke at vi er så innmari gamle, men foreløpig er det ikke mye som tilsier byggestart på nye prosjekter innen for eksempel en tiårsperiode. Vi ser selvsagt framdriften med den nye parsellen mellom Lysaker og Sandvika, men det blir liksom litt smått i forhold til det akutt skrikende behovet nesten alle andre steder i <strong>hele</strong> landet, hvor det faktisk ikke finnes noe tilsvarende jernbaneanlegg verken under bygging eller prosjektering. På den andre siden vil det være sutrende surmaget å ikke se noe positive i regjeringens forslag, på bakgrunn av nettopp den kritikken vi tidligere har kommet med i disse spaltene. Nå må det endelig være lov å håpe at mye av midlene faktisk går til å bygge nye og lengre kryssingsspor, bytte ut sviller og skinner, legge nye veksler (da vil vi vel få sjokk ved kjøring over Jessheim, hvor saktekjøringskiltene nå har slått røtter og begynt å spire), bytte ut det gamle og ustabile sikringsanlegget på flere strekninger, og ikke minst kalibrere strømforsyningen til å tåle både singel- og multippelkjøring med for eksempel16-lok. Slike ting, i tillegg til utretting av kurver, rassikring og fjerning av planoverganger vil gjøre jobben vesentlig enklere for oss som Noe av midlene fra årets statsbudsjett vil forhåpentligvis gå til å bygge kryssingsspor til slike tog. 6 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008
kjører på det nedslitte nettet vi nå har. Tiden er – uansett – absolutt ikke inne for å tenke høyhastighetsjernbane. Pengene må brukes der det er behov. Og det er faktisk over <strong>hele</strong> landet. Nå. Julefreden senker seg Det stunder mot jul igjen, det er voldsomt så fort tiden går når man har det morsomt! I CargoNet har lokførerne fått nye lokomotiver i julepresang, disse vil vi nok høre mer om ved en senere anledning. De rent foreløpige rapportene refererer til en moderat optimisme i forhold til hva disse lokene faktisk er Dersom CargoNets nye lokomotiver holder hva produsenten lover, vil disse to sliterne snart kunne pensjoneres, etter 13-14 millioner kjørte kilometer. Rent vemodig blir det. bygget for å klare av tonnasje i kombinasjon med glatt føre. Det lover bra. Før neste rapport skal vi feire jul på tradisjonelt vis, og ønsker alle kolleger i alle jernbaneselskap en fredelig jul og et godt, nytt år. Jernbanepensjonistene Bergen Møteplan 2009 Dag Dato Møtested Møteførm Evt. påmelding Torsdag 08-jan Domkirkeboligene Medlemsmøte Nei Torsdag 05-feb " Årsmøte " Torsdag 05-mar " Medlemsmøte " Torsdag 02-apr " " " Torsdag 07-mai " " " Torsdag 28-mai Opplyses senere Fellesmøte Voss Ja Opphold i juni, juli, august Dag Dato Møtested Møteførm Evt. påmelding Torsdag 03-sep Domkirkeboligene Medlemsmøte Nei Torsdag 01-okt " " " Onsdag 14-okt Thon Hotell Fellesmøte Ål Ja Torsdag 05-nov Domkirkeboligene Åpent møte Nei Torsdag 26-nov Opplyses senere Fellesmøte Voss Ja Torsdag 03-des Domkirkeboligene Julemøte Ja Hvis ikke annet er opplyst holdes møtene i «Hoffsalen» i Domkirkeboligene, Kong Oscarsgt, 88. Like nord for Bergens Handelsgymnas. Møtene i Bergen begynner kl. 17.00. Vi prøver å ha underholdning på møtene - musikk/foredrag/kåseri. LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008 7
Page 1 and 2: Vi og statsbudsjettet Side 6 Avspor
Page 3 and 4: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7: Jernbanens nye århundre Av Hallgei
Page 11 and 12: Snø trenger inn under toget der si
Page 13 and 14: som kjørte opp til Hallingskeid ca
Page 15 and 16: national Park og noe diesel da. Ser
Page 17 and 18: Her er et par bilder av vårt nye o
Page 19 and 20: Kristiansand XLOKFØRER HARALD HAVR
Page 21 and 22: Dette flotte utsiktspunktet har jeg
Page 23 and 24: ene ble sulten stilt, og etterfulgt
Page 25 and 26: Flytoget XLOKFØRER FREDRIK NØRBEC
Page 27 and 28: sjefsstolen. I en pressemelding fra
Page 29 and 30: Flytting Når dette skrives er det
Page 31 and 32: Brannvesenet går på med skum. ore
Page 33 and 34: gjennomføres konsekvent for alle o
Page 35 and 36: stelte i stand dette. Jeg er fullst
Page 37 and 38: Postkort fra gamle dager Det var ik
Page 39 and 40: Hvor er dette? Forrige nr. A Sander

Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?