Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

På kryss og tvers sjoner stiller alt lokomotivpersonalet opp og hjelper til med alternative arbeidsoppgaver. Nå har det imidlertid oppstått en ny situasjon, som har fått flere førere til å reagere. Flytoget har over en tid rekruttert inn flere lokomotivførere en det er behov for, med dagens produksjon. I tillegg har tre turnuser (18 linjer) kun arbeid hver tredje helg. En ny skiftenatt i Lodalen er også med på å øke personalbehovet på totalbasis. Dermed er det ikke uvanlig at det er opptil åtte førere som har beredskapsvakt samtidig på hverdager. Personalsituasjonen blant Flytogvertene er mer anstrengt, og det blir dermed fristende for Flytoget å beordre førere til å gjøre vertenes arbeidsoppgaver, både i tog og på plattform. Niende oktober arrangerte NLF avdeling Flytoget et medlemsmøte hvor nettopp lokomotivførerens arbeidsoppgaver var tema. At interessen rundt denne problemstillingen er stor kan det ikke herske tvil om, sjeldent har det vært så fullt på møterommet som denne dagen. Fra ledelsen stilte direktør for operations, Hilde Norsted og driftssjef Jarle Røssland. De to fikk det raskt travelt med å svare ut engasjerte innlegg fra salen. De aller fleste var enige om to ting: lokomotivførerne på Flytoget stiller opp når det spesielle situasjoner krever det, men jobben vår er primært å kjøre tog. At Flytoget har for mange førere og for få verter er en situasjon som Lars Ødbehr fra Bombardier er travelt opptatt med å lyse opp vår vei gjennom mørket. (Foto: F Nørbech) administrasjonen må ta ansvar for. Ønsker Flytoget å være en attraktiv arbeidsplass for en lokomotivfører ligger det i sakens natur at vedkommende får kjøre tog. Ingen, selv ikke i administrasjonen bør bli overrasket over det. Lys i mørket Flytoget har siden 2006 jobbet med nye frontlys til togsettene. Tidlig i prosessen ble det besluttet at nye xenonlys skulle erstatte de gamle av halogentypen. Togsett 13 har gått med nye lyskaster på prøve i over to år. De tekniske utfordringene, spesielt i forbindelse med strømforsyningen, har vært mange. Det er derfor først i det siste at moteringen har startet på den øvrige togparken. Arbeidet er nå godt i gang, men jobben er forholdsvis komplisert og tidkrevende. Det er Bombardier som står for selve lysbyttet og arbeidet utføres i Lodalen på natterstid. Den nye lysriggen består av fem lamper. Ytterst på hver side er det monter en bi-xenonpære denne skifter mellom nærlys og fjernlys. I senter er det i tillegg satt inn tre kraftige tusenmetere, som kun tennes ved fjernlys. En xenonpære produserer tre ganger så mye lys som en tilsvarende halogenpære, så for lokomotivføreren er overgangen til denne teknologien som å gå fra natt til dag. Store deler av Flytogets trase går i tunnel, så bedre frontlys har lenge stått høyt på ønskelisten til førerne på Flytoget. I år kan det se ut som julenissen er i rute og får levert gaven i tide. Det var både stort frammøte og til tider høyt engasjement på medlemsmøtet.(Foto: F Nørbech) Kjørelærerstol Lesere med klisterhjerne husker sikkert omtalen av Flytogets nye kjørelærerstol i LMT nummer 6/7 i 2007. Dette var en prototyp, som hadde en del feil og mangler. Nå er den endelige versjonen av stolen ferdig, og monteringen er 24 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008
sjefsstolen. I en pressemelding fra Flytoget kan vi lese at «Linda Bernander Silseth har bred ledererfaring og gode resultater fra flere stillinger innen norsk reiselivsnæring. Hun har fra 1998 hatt stillingen som adm.direktør i fornøyelsesparken TusenFryd». I skrivende stund har den nye direktøren ennå ikke tiltrådt i stillingen, men vi ønsker henne velkommen på laget og lykke til i ny jobb. Lokomotivfører Marianne Vangdal og kjørelærer Knut Arild Linquist planlegger ruta opp mot Oslo Lufthavn. (Foto: F Nørbech) godt i gang. Seteputen er nå mye bredere slik at kjørelæreren ikke ramler av hvis studenten skulle finne på å ta en krapp sving. Hele stolen festes også noen cm lenger inn mot midten av rommet slik at sikten mot signaler langs sporet blir noe bedret. Gitt de begrensningene selv utformingen av førerrommet representerer er nok denne stolen noe av det beste man, innen rimelighetens grenser, kan få til. Nå kan endelig kjørelæreren sitte tilnærmet behagelig og samtidig ha en brukbar kontroll over hva studenten foretar seg. Det hadde selvfølgelig vært ønskelig med en nødstoppknapp innen rekkevidde, men Rom ble som kjent ikke bygget på en dag. Ny direktør Som nevnt i et tidligere nummer av LMT har Flytogets administrerende direktør, Tommas Havngerdet sluttet i bedriften. Arbeidet med å finne en ny direktør er nå over og fra 10. november tar Linda Bernander Silseth (46) over Gunn Irene Rath og Camilla Eide trives godt i de nye lokalene i DA bygget. (Foto: F Nørbech) Operativ leder tilbake i DA bygget Siden mars 2007 har Flytogets operative ledelse holdt hus i det gamle Østbanebygget. DA bygget har i løpet av denne tiden gjennomgodt en grundig oppussing. Niende oktober kunne imidlertid gjengen flytte inn i nye og flotte lokaler. Kontoret ligger i åttende etasje med en strålende utsikt over sporområdet på Oslo S. Da LMT kom innom var det Gunn Irene Rath og Camilla Eide som hadde vakt. De var begge godt fornød med det nye kontoret. Plasseringen i umiddelbar nærhet til togledelsen kan jo ha enkelte fordeler i visse situasjoner. Gunn Irene kunne fortelle at det nå skal avholdes daglige møter mellom togledelsen og de forskjellige operatørene. Her skal trafikkavviklingen, og ulike prioriteringer diskuteres Vaktleder på togledersentralen har ansvar for møtene, som holdes klokken ti hver dag. Viste du at: • en gjennomsnittlig amerikaner hører eller ser 560 reklamer daglig? • Walter Matthau sa følgende om Barbara Streisand, «jeg har mer talent i min minste fjert enn du har i hele kroppen din»? • hele verdens befolkning var i år 5000 f.Kr. på fem millioner mennesker? • 28 gram gull kan strekkes ut til å bli 69 kilometer langt? • 28 gram platina kan strekkes ut til å bli 3 kilometer langt? • en «hårsbredd unna» er 0,05 cm? • jorden veier om lag 6 588 000 000 000 000 000 000 000 tonn? • tobakk vokser fra frø som er så små at 12 500 stykker veier ett gram til sammen? LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008 25
Page 1 and 2: Vi og statsbudsjettet Side 6 Avspor
Page 3 and 4: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: Jernbanens nye århundre Av Hallgei
Page 9 and 10: kjører på det nedslitte nettet vi
Page 11 and 12: Snø trenger inn under toget der si
Page 13 and 14: som kjørte opp til Hallingskeid ca
Page 15 and 16: national Park og noe diesel da. Ser
Page 17 and 18: Her er et par bilder av vårt nye o
Page 19 and 20: Kristiansand XLOKFØRER HARALD HAVR
Page 21 and 22: Dette flotte utsiktspunktet har jeg
Page 23 and 24: ene ble sulten stilt, og etterfulgt
Page 25: Flytoget XLOKFØRER FREDRIK NØRBEC
Page 29 and 30: Flytting Når dette skrives er det
Page 31 and 32: Brannvesenet går på med skum. ore
Page 33 and 34: gjennomføres konsekvent for alle o
Page 35 and 36: stelte i stand dette. Jeg er fullst
Page 37 and 38: Postkort fra gamle dager Det var ik
Page 39 and 40: Hvor er dette? Forrige nr. A Sander

Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?