Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Aktuell<br />
kommentar<br />
fra<br />
ARUNE SANDE<br />
Vi og statsbudsjettet<br />
Regjeringens forslag til statsbudsjett ble lagt fram i<br />
oktober, med norsk jernbane som en av de best tilgodesette<br />
postene. Til glede for noen, til ergrelse for andre,<br />
slik det alltid er når et regjeringsalternativ legger fram<br />
budsjett for kommende år og planperiode. Den til enhver<br />
tid sittende opposisjon er aldri sein til å komme med varierende grad av konstruktiv<br />
korreks, så også i år. Det er allikevel et ubestridt faktum at dette statsbudsjettet<br />
er et av de bedre for samferdselssektoren på flere år. Uten at det gir grunn til<br />
uhemmet feiring. Det var nemlig i grevens tid, før stålveiene hadde råtna på rot.<br />
Som den observante og tålmodige leser<br />
av denne spalten allerede har registrert<br />
gjennom flere år, har vi gang på gang<br />
påpekt myndighetenes stemoderlige behandling<br />
av jernbanenettet i kongeriket.<br />
Utallige eksempler på togets utilstrekkelighet<br />
er trykket i alle landets<br />
aviser i de siste femten årene, og den<br />
ministeren skal være ualminnelig<br />
tungnem for ikke å ane folkets berettigede<br />
krav om å få orden på sakene, alt<br />
mens veiene inn mot de største byene<br />
gror igjen av pendlerbiler i rushhastighet,<br />
altså gangfart. Vi aner derfor en<br />
noe motvillig satsing på jernbanen i årets<br />
budsjett, mye tuftet på et av regjeringspartienes<br />
krav om lavere utslippsmengder<br />
fra fossilt brennstoff blandet<br />
med en litt obskur hestehandel om arbeiderpartiets<br />
varslede innstramming i<br />
asylpolitikken. Det er også litt vanskelig<br />
for en mangeårig jernbaneansatt å mobilisere<br />
den helt store jubelen over<br />
milliardsatsingen, all den tid dette er<br />
penger som rettmessig sett skulle<br />
kommet for flere år siden. Da ville dagens<br />
jernbane ha sett ganske annerledes<br />
ut.<br />
Min generasjon lokomotivførere – vi<br />
som har drevet med dette en kort<br />
mannsalder – vil etter all sannsynlighet<br />
ikke se noen store endringer i dagens<br />
infrastruktur, hvis vi da ikke ser bort<br />
ifra det høyst etterlengtede nye dobbeltsporet<br />
ut til Ski utenfor Oslo, som ser<br />
ut til å ha en sjanse til å bli realisert, eller<br />
i alle fall prosjektert. Det betyr ikke<br />
at vi er så innmari gamle, men foreløpig<br />
er det ikke mye som tilsier byggestart på<br />
nye prosjekter innen for eksempel en tiårsperiode.<br />
Vi ser selvsagt framdriften<br />
med den nye parsellen mellom Lysaker<br />
og Sandvika, men det blir liksom litt<br />
smått i forhold til det akutt skrikende<br />
behovet nesten alle andre steder i <strong>hele</strong><br />
landet, hvor det faktisk ikke finnes noe<br />
tilsvarende jernbaneanlegg verken under<br />
bygging eller<br />
prosjektering.<br />
På den andre<br />
siden vil det<br />
være sutrende<br />
surmaget å ikke<br />
se noe positive i<br />
regjeringens forslag,<br />
på bakgrunn<br />
av nettopp<br />
den kritikken vi<br />
tidligere har<br />
kommet med i<br />
disse spaltene.<br />
Nå må det endelig<br />
være lov å<br />
håpe at mye av<br />
midlene faktisk<br />
går til å bygge<br />
nye og lengre<br />
kryssingsspor,<br />
bytte ut sviller og<br />
skinner, legge<br />
nye veksler (da<br />
vil vi vel få sjokk<br />
ved kjøring over<br />
Jessheim, hvor<br />
saktekjøringskiltene<br />
nå har slått<br />
røtter og begynt<br />
å spire), bytte ut<br />
det gamle og<br />
ustabile sikringsanlegget<br />
på flere<br />
strekninger, og<br />
ikke minst kalibrere strømforsyningen<br />
til å tåle både singel- og multippelkjøring<br />
med for eksempel16-lok. Slike ting,<br />
i tillegg til utretting av kurver, rassikring<br />
og fjerning av planoverganger vil gjøre<br />
jobben vesentlig enklere for oss som<br />
Noe av midlene fra årets statsbudsjett vil forhåpentligvis gå<br />
til å bygge kryssingsspor til slike tog.<br />
6<br />
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008
Change language