Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

På kryss og tvers Trondheim XLOKFØRER KJELL S. JOHANSEN Ladalen hp nedlagt «Endelig» er nå Ladalen Hp nedlagt. Den var jo bare 5 m lang, og kunne nok by på visse problemer når vi kom der med type 93 motorvognsett. Men forutsetningen for å legge ned holdeplassen var at det blei lagd en tilfredsstillende løsning for de som brukte denne hp’en. Det var i all hovedsak folk på vei til og fra jobb på Lade. Alternativet ville jo være å be dem gå over sporene på Leangen Stasjon. Der har det vært nok av folk som gikk. Dette er nå løst ved at vi har fått en stor gangbru over sporene. Det blir jo en solid omvei, men det ser ut som de fleste benytter seg av dette tilbudet. Ny gangbru i stedet for Ladalen Hp. Forlenget plattform på Skansen Hp. Forlenget plattform I forbindelse med sandblåsing og maling av Skansenbrua, er plattformen på holdeplassen midlertidig forlenget. Dette fordi vi må kjøre «verkstedsporet» når det skal arbeides på brua i hovedsporet. For å få dører inntil plattformen måtte denne derfor forlenges. Dette medførte en noe uvanlig kombinasjon, med et dvergsignal «midt» på plattformen. Tanken er at plattformen skal rives når arbeidet på brua er ferdig. Det kunne likevel være en ide å beholde denne for bruk i avvikssituasjoner. En sjelden gang må vi også nå betjene plattformen med toget kommende fra spor 2. Da har vi knapt en dør inntil plattform, denne løsningen ville medført større sikkerhet, hvis det fortsatt bare blei brukt ved avvik. Di 6 til CargoLink Endelig har de kommet, de nye lokene som Cargolink skal bruke til biltransport på Nordlandsbanen. Førerne i Trøndelag er nå ansatt i Cargolink og stasjonert ved Terminalen på Heimdal. Cargolink skaffet «nye» diesellok, type Di-6. Jeg setter nye i hermetegn siden disse lokomotivene jo har vært her oppe i Trondheim før. Likevel er det klart at de er nye i forhold til Di 3 som Ofotbanen har brukt, og at de også teknologisk er moderne, med asynkronteknologi. Det er gjort en del ombygginger som forhåpentligvis gjør dem mer driftssikre enn da de var her på snarvisitt sist. Førerne i Cargolink her har nå hatt kurs og teoriundervisning på lokomotivene, men ennå ikke øvelseskjøring. Lokene er under testing for godkjenning hos Jernbanetilsynet for bruk på norske skinner. Når dette leses er alt forhåpentligvis klart og lokomotivene satt i drift. Di 6 i ny ham og farger. Instruktør Arne Aaeng fra CL og Øyvind Svärd fra CN. 26 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008
Flytting Når dette skrives er det fortsatt nærmest fullt kaos på Trondheim stasjon, der våre nye lokaler skal være. Dato for flytting av personalet er endret flere ganger, men administrasjonen og Drops har flyttet inn i nye lokaler. Arbeidet der går fortsatt for fullt rundt ørene på dem. Garderobene er langt fra ferdige, vi har krevd at disse må være ferdig før vi flytter inn. Senest i dag fikk jeg beskjed om at flytting av lokpersonalet er ytterligere 14 dager utsatt. Vi skulle egentlig flyttet inn i juli. Foreningen har flere ganger vært på vår ledelse for at de skal ta opp med regionsleder for å avklare når prosjektet skulle bli ferdig, og om oppgitte flyttedatoer var realistiske. Regionsleder har <strong>hele</strong> tiden bare forhørt seg med ROM Eiendom og trodd på deres eventyr. Alle med det minste erfaring fra byggearbeider veit at en må høre med de som faktisk gjør jobben, ikke de som har bestilt arbeidet, hvis en vil vite hvordan det går. Dette har ikke skjedd, og de foreningen har satt til å være i bygge/flyttekomiteen er ikke informert underveis. Verneombud måtte kreve å få være med på møte om ferdigstillelse før flytting, det var ikke planlagt! God Jul og Godt Nytt År Vi har hatt en super høst for de som liker mye farger, men nå drar det seg til mot det hvite. Da er det tid for å ønske leserne God Jul og takk for det gamle året. Fine høstfarger. Vinter i anmarsj. Nok er nok! Trop, c’est Trop! Enough is Enough! Europeiske jernbanearbeidere protesterte mot liberalisering og oppsplitting. Torsdag 13. november arrangerte jernbaneseksjonen i den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen (ETF) demonstrasjon i Paris. Det deltok i følge avisene rundt 20.000 arbeidere. Det var deltakere fra 14 europeiske land: Italia, Spania, Storbritannia, Ungarn, Belgia, Russland, Luxembourg, Tyskland, Norge, Sverige, Østerrike, Ukraina, Portugal og Frankrike. Europeiske jernbanearbeidere er lei av de negative konsekvensene på arbeidsplasser og samfunnsforhold grunnet i EUs jernbanepolitikk og lokale regjeringer som bruker EU som unnskyldning for å gå ennå lenger i privatisering og oppdeling av jernbanesektoren. Norge var representert en delegasjon fra NLF i demonstrasjonen. Kjell S. Johansen Ca 20 000 jernbanearbeidere stilte opp, de fleste fra Frankrike. Her ser vi den portugisiske og norske delegasjonen i toget. LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008 27
Page 1 and 2: Vi og statsbudsjettet Side 6 Avspor
Page 3 and 4: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: Jernbanens nye århundre Av Hallgei
Page 9 and 10: kjører på det nedslitte nettet vi
Page 11 and 12: Snø trenger inn under toget der si
Page 13 and 14: som kjørte opp til Hallingskeid ca
Page 15 and 16: national Park og noe diesel da. Ser
Page 17 and 18: Her er et par bilder av vårt nye o
Page 19 and 20: Kristiansand XLOKFØRER HARALD HAVR
Page 21 and 22: Dette flotte utsiktspunktet har jeg
Page 23 and 24: ene ble sulten stilt, og etterfulgt
Page 25 and 26: Flytoget XLOKFØRER FREDRIK NØRBEC
Page 27: sjefsstolen. I en pressemelding fra
Page 31 and 32: Brannvesenet går på med skum. ore
Page 33 and 34: gjennomføres konsekvent for alle o
Page 35 and 36: stelte i stand dette. Jeg er fullst
Page 37 and 38: Postkort fra gamle dager Det var ik
Page 39 and 40: Hvor er dette? Forrige nr. A Sander

Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?