Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

Jernbanehistorie i bokform Av Kjell Aasum Tre voksne karer får det meste av æren for at Eidsvolls eldste jernbanehistorie nå er samlet mellom to permer. Åsmund L. Strømsnes, Erik Risbø og Fridtjof Solberg har tatt de tyngste takene for å få utgitt boka «Norsk hovedjernbane og Eidsvoll 1845-1870». Den 200 sider tykke boka ble presentert for omkring 40 inviterte gjester på Eidsvoll gamle stasjon i går ettermiddag. Boka er den fjerde i samlingen «Bok Eidsvoll» i regi av Eidsvoll historielag. Viktigere enn 1814 Forfatter Åsmund L. Strømsnes sier seg enig med dem som hevder at den viktigste datoen i Eidsvolls historie er 15. mars 1851. Denne dagen bestemte Stortinget at det skulle bygges jernbane mellom Christiania og Eidsvoll. Prosjektet var etter den tidas forhold gigantisk og foregikk samtidig langs hele strekningen med opptil 2.500 arbeidere under britisk ledelse. Jernbaneutbyggingen dannet opptakten til en samfunnsmessig revolusjon i vårt vesle og fattige land. – Traseen gjennom Eidsvoll, strekningen Dal - Eidsvoll, var den vanskeligste. Her trengtes blant annet hele 30 bruer. Dårlig håndverk Både utførelsen av banen og flere av bruene ble etter kort tid kritisert av norske eksperter. Blant annet måtte ei stor trebru over Risa på grensen til Ullensaker erstattes med ei ny bru etter få år. – Det er sagt at hele togsettet gynget da det kjørte over den eldste trebrua, forteller Åsmund L. Strømsnes. Fra selve åpningen 1. september 1854 finnes ingen fotografier. – En engelsk avistegner har skildret begivenheten, men tegningen er krydret med unøyaktigheter. Gamle skatter Strømsnes berømmet ansatte ved Jernbanemuseet på Hamar for enestående hjelp. – Vi fant blant annet flere interessante kart, et materiale som er gjengitt i boka. Landets første lokfører var engelskmannen William Graham. Fredag var oldebarnet hans til stede. – Jeg er født her og har mange gode minner fra Eidsvoll. Derfor vil jeg søke medlemskap i historielaget, hilste Knut Graham. Erik Risbø (pensjonert lokomotivfører), Åsmund L. Strømsnes og Fridtjof Solberg. Foto: Kjell Aasum. Pensjonert lokomotivfører Erik Risbø under lanseringa av boka på Eidsvoll stasjon. Foto: Åge Lybekbråten. Artikkelforfatter Kjell Aasum er journalist i Romerikes Blad Jernbanefolk! En historisk jernbanegodbit er kommet i år, boka: «Norsk Hoved-Jernbane og Eidsvoll 1845-1870» skrevet av Åsmund L. Strømnes og utgitt av Eidsvoll Historielag. Forfatteren har samarbeidet nært med bl.a. lokfører Erik Risbø, og mottatt årets stipend fra Jernbanemuseets Venner. 200 sider. Kr. 298. Boka selges i bokhadlene i Eidsvoll, hos Norli på Jessheim, Ark Køhn i Lillestrøm, Bokloftet på Løten og Norsk Jernbaneklubbs salgsavdeling. Den kan også kjøpes portofritt i oppkrav fra Eidsvoll Historielag, v/ Åsmund L. Strømnes, Helge Neumanns veg 8, 2080 Eidsvoll. 34 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008
Postkort fra gamle dager Det var ikke lett å bygge jernbane vestover, dette kortet skal visst være mellom Flå og Bergheim. Det antydes at det skal være Tyrinatten/Stomskroken? Men jeg vil ikke gå god for det. Det andre kortet er fra den sprengte steinbrua ved Svenkerud, den ble sprengt under krigen og støpt oppatt. Tredje kortet er fra ca. 1920 med oversikt over Gol stasjon. Det siste kortet denne gangen er fra Aal ca. 1920. Otto Vi har fått tilsendt dette utklippet fra avisa Hallingdølen av pensjonert lokomotivfører Torbjørn Olsen, Drammen. Tegningen taler vel for seg selv og trenger vel ikke ytterligere tekst. Medlemstilbud Flott vindtett og vann-avstøtende Umbro treningsdress med forbundets logo kan bestilles og hentes hos din forening. Leveres i størrelse XS - XXL Pris Kr. 650,- LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008 35
Page 1 and 2: Vi og statsbudsjettet Side 6 Avspor
Page 3 and 4: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: Jernbanens nye århundre Av Hallgei
Page 9 and 10: kjører på det nedslitte nettet vi
Page 11 and 12: Snø trenger inn under toget der si
Page 13 and 14: som kjørte opp til Hallingskeid ca
Page 15 and 16: national Park og noe diesel da. Ser
Page 17 and 18: Her er et par bilder av vårt nye o
Page 19 and 20: Kristiansand XLOKFØRER HARALD HAVR
Page 21 and 22: Dette flotte utsiktspunktet har jeg
Page 23 and 24: ene ble sulten stilt, og etterfulgt
Page 25 and 26: Flytoget XLOKFØRER FREDRIK NØRBEC
Page 27 and 28: sjefsstolen. I en pressemelding fra
Page 29 and 30: Flytting Når dette skrives er det
Page 31 and 32: Brannvesenet går på med skum. ore
Page 33 and 34: gjennomføres konsekvent for alle o
Page 35: stelte i stand dette. Jeg er fullst
Page 39 and 40: Hvor er dette? Forrige nr. A Sander

Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?