Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

På kryss og tvers
- Synergimeldinger om uønskede
hendelser, skulle vi hatt flere av, sier vår
leder Roald Gundersen. - Dere har litt
lett for å ordne opp dere imellom der og
da tror jeg. I alle fall ved hendelser dere
mener er småplukk, og så lar dere være
å melde inn hendelsen til oss.
Vi skal være ferdige med den gamle
måten, hvor regler ble forandret eller
laget etter uhell. Vi skal lage nye regler
eller forandre på de eksisterende, hvis
vi får rede på at det finnes et problem i
sikkerheten som kan bli farlig. Men da
må vi få rede på alle hendelser fra dere
som er i trafikken daglig, via innmeldingssystemet,
er hans oppfordring.
- Antallet innrapporterte hendelser
økte kraftig etter disse to møtene (to
turer), men har avtatt noe i den senere
tid, sier Roald Gundersen.
Kvelden i Ålborg ble brukt til å nyte
både god mat og godt drikke i
sentrumssmale gågater med flott gammel
dansk bebyggelse.
På hjemturen ble det også handlet
«litt». To handlevogner var ikke så
lett å holde styr på, selv om båten
gynget svært lite i 3,5 meter høy
sjøgang.
16. august ble det tur med charterbåten
Maarten i sørlandsk skjærgård.
Fra havna i Kristiansand ble det lørdagstur
østover. Over Kvåsefjorden og
Konduktørleder Roald Stallemo går
om bord i Maarten, på Kristiansand
havn ved fjordårets tur.
inn i Blindleia, til Ågerøya ved Lillesand,
og retur samme veien. Dette er et
område på Sørlandet det er veldig vanskelig
å bli lei av, for si det beskjedent.
Om bord ble det servert reker, selvfølgelig,
med dertil ønsket drikke.
Beregnet tid for gangtid i
NSB
I sommer hadde vi en mindre ruteforandring
i NSB. I den forbindelse oppdaget
vår kollega Leif Birkeland forskjeller
i tjenestetimer fra de gjeldene
tjenestelistene til de nye. De nye listene
skulle gjelde fra ruteforandringen i
sommer. Turene var helt identiske angående
fremmøtetid og avslutningstid,
men hadde forskjellig sum tjenestetimer.
Leif la først fram tallene for vår tjenestefordeler.
Der var det ingen undring
over forskjellene. Dataprogrammet til
tjenestefordelerne er selvfølgelig riktig,
var beskjeden han fikk.
Øystein Sunde har ei strofe i en sang
som passer godt i denne sammenhengen:
«Du må ikke komme her og komme
her!»
Kai Arne Hansen er halvparten av
den såkalte listekomiteen i Kristiansand,
han ble den neste Leif Birkeland
søkte hjelp hos. Kai Arne har vært i
listekomiteen i flere år, og fant fort ut
hvor feilen var gjemt.
Lokomotivfører Kai Arne Hansen fant
fort feilen i tjenestelistene, som har
berørt alle NSBs lokomotivførere i et
halvt år.
Vi har arbeidstid for den tida det tar
å spasere til og fra mellom fremmøtested
og hotellet vi skal overnatte på, når
vi er på utestasjon. Når vi skal ha nattillegg,
skal vi også ha 15 minutter ekstra
pr. time i arbeidstid. Derav betegnelsen
«beregnet tid». Gangtida er som nevnt
en del av arbeidstida vår, men de ekstra
15 minuttene pr. time var utelatt. En
person i administrasjonen har fått
skylla for å ha fjernet disse minuttene i
dataprogrammet som brukes for å regne
ut arbeidstida vår. Feilen ble bestilt sist
sommer og programmert i januar -08.
Listene som var grunnlaget for å lage
turnuser til ruteforandringa i januar -08
var derfor riktige. Programvaren ble
deretter forandret slik at tjenestefordelerne
på stasjoneringsstedene arbeidet
med feil i sitt program. De satte derfor
opp turnuser med feil timetall.
På de to 4-ukers turnusene dette utgjorde
mest, var forskjellen til sammen
55 minutter hos oss i Kristiansand. Den
minste forskjellen var 30 minutter på 4
uker. Vi skal huske på at dette gjelder
lokomotivførere i hele landet som er
ansatt i NSB. Feilen er rettet på listene
som er grunnlaget for turene ved ruteendringen
i desember -08.
Spenningen nå knytter seg til om
NSB er villige til å etterbetale for feil
18
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 11/12-2008