13.07.2015 Views

Fagbladet 2007 03 KON

Fagbladet 2007 03 KON

Fagbladet 2007 03 KON

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

DEBATTpersonene dette gjelder, men enredegjørelse vil komme når dedet gjelder har klart å gi et svarpå klagebrevet som ble sendt tilFagforbundets kompetansesenteri Bergen. Fristen er gått ut, såjeg venter på svaret og gledermeg til det.Tenk en arbeidsplass med såmange ansatte får plutselig etproblem med noen få, og da erdet full rulle i media fra A til Å.At jeg i tillegg skulle vært tillitsvalgtfor flere år tilbake, er ogsåveldig forunderlig. Jeg var tillitsvalgt/medlemfram til 31.desember 2006. Det hører medtil historien at en av dem somklagde, ønsker å bli den nyetillitsvalgte for Fagforbundet, såda blir sikkert alle sakene løst ien fart.Vel det gjenstår å se, for det ernok en gang slik at en sak er ensak, uavhengig av hvem som ertillitsvalgt. Kanskje noen øynerat ikke alle klarer å skille personog sak, eller er det slik at å væretillitsvalgt er bare å være tilstede, men ikke gjøre noeuansett henvendelser de måttefå. Min tidligere rolle som tillitsvalgttok jeg i hvert fall på alvor,og det håper jeg etterfølgerengjør også.Bente Andersen< ANBUDStørre jobbsikkerhetNå ser jeg lyst på muligheten forå få på plass et regelverk somverner de ansatte i forbindelsemed anbud i bussbransjen.Vi har fått en dokumentasjonsom gjør det lettere for regjeringenå endre regelverket, ogstatsråden har sagt at arbeidetstarter nå. Det er jeg glad for.Transportøkonomisk institutt(TØI) overleverte 13. februar sinrapport «Anbud, virksomhetsoverdragelseog ansettelsesforholdi lokal kollektivtransport»til oppdragsgiveren, samferdselsministerLiv Signe Navarsete.Oppdraget var å utredehvordan anbud påvirker vilkårenefor de ansatte.TØI-rapporten viser at anbud,med det mangelfulle regelverketvi har i dag, har svært negativeeffekter for sjåførene. Spesielt iform av jobbusikkerhet. Overdragelseetter anbudskonkurransemedfører ofte oppsigelseav arbeidstakere i selskapet somtaper anbudet. Med dagensanbudsregler tas sjåførene opptil «ny vurdering», kanskje såofte som hvert femte år. Kanskjeer en slik usikkerhet akseptabeltfor en direktør på direktørlønn,men på sjåførlønn er et slikregime fullstendig uakseptabelt.I Soria Moria-erklæringenheter det at «arbeidstakerne skalsikres samme rettigheter vedanbudsoverdragelse som vedvirksomhetsoverdragelse».Arbeiderpartiet og regjeringenvil ha et vern som svarer til detvernet og de reglene i arbeidsmiljølovensom gjelder ved virksomhetsoverdragelse.Jeg vilikke ha ordninger som gjør atdet offentlige gjennomføreranbud og sparer penger påbekostning av eldre arbeidstakeremed høyt sykefravær. Hvisman skal konkurrere, får mankonkurrere på andre forholdenn folks helse og lønn.Det innebærer ikke noengevinst for samfunnet samletsett dersom fylkene sparerpenger ved å gjennomføre enkonkurranseform som skyverarbeidsfolk over på trygdeytelser.TØI-rapporten skal nå følgesopp med en ny utredning. Måleter å få til et regelverk som sikrerde ansatte et vern som svarer tildet vernet og de reglene iarbeidsmiljøloven som gjelderved virksomhetsoverdragelse.Dagens forskrift krever atanbyderne forplikter segtil å følge lønns- og arbeidsvilkårsom minst svarer til en av delandsomfattende tariffavtalene.Med en felles bransjeavtale forrutebilbransjen, er lønns- ogarbeidsvilkårene ivaretatt. Ogansettelsesvilkårene ser heldigvisut til å være kommet et langtskritt nærmere en løsning.Oppdragsgiverne har ogsåinnenfor gjeldende regelverkfull adgang til å stille krav tilleverandørene i anbudsinnbydelsen.Jeg mener at oppdragsgiveresom Oslo Sporveier ogRogaland Kollektivtrafikk, sombegge er i ferd med å gjennomførestore anbudsutlysninger,allerede nå kan stille krav i trådmed de reglene som er varslet.Det innebærer rett til å følgemed over til eventuelt ny operatørog videreføring av internansiennitet. Det kan også værehjelp til selvhjelp. Det er vanskeligå skaffe sjåfører. Både i Osloog Stavanger er det pressedearbeidsmarkedet et sterkttilleggsargument for å krevevilkår for de ansatte som vedvirksomhetsoverdragelse.Truls Wickholm,Stortingets Transport- ogkommunikasjonskomité (Ap)< E-FORVALTNINGHannemyr børoppdatere seg!Det er med undring jeg leserintervjuet med universitetslektorog IT-skribent Gisle Hannemyri temautgaven «eForvaltning»i siste nummer av<strong>Fagbladet</strong> (nr. 1/<strong>2007</strong>). Heruttaler han bombastisk at«...Lotus ligger blodig igjen påslagmarken».Mye tyder på at Hannemyrbenytter en proprietær standardnår han forsøker å følgemed i hva som skjer utenfor deakademiske veggene på universitetet.Lotus-produktene tilIBM har nemlig opplevd enmeget sterk vekst de sisteårene og ligger langt fra blodigpå slagmarken.IBMs Lotus-sjef, KenBisconti, annonserte nylig at«gode gamle» Lotus Notes ogDomino (serveren) opplevde envekst på hele 30 prosent påverdensbasis i 2006. Og det erslett ikke slik mange tror at deter de nye portalproduktene tilLotus (for det fins mange flereprodukter i Lotus-familien)som sikrer veksten. Nei, det erselveste Lotus Notes som harsørget for denne eventyrligeveksten. Faktisk vokser detteproduktet nesten fire gangerraskere enn markedet for øvrig.Hannemyr er en ivrig talsmannfor åpne standarder. Ærevære ham for det. Men daburde han vite at nettopp IBMog Lotus omfavner de åpnestandardene. Lotus Notes 8som lanseres til sommeren, ernettopp bygget på åpne standardersom f.eks. utviklingsverktøyetog rammeverketEclipse.Med Lotus Notes 8 leveresogså (gratis!) en integrertkontorpakke (tekstbehandling,regneark og presentasjonsprogram)som er så åpent at detbenytter både Microsoft-, ODFogPDF-standardene. I tilleggkommer sanntidskommunikasjonog webkonferanser basertpå Eclipse og Java i form av enintegrert SameTime 7.5 klient.Hannemyr er sikkertvelkommen til IBM for enoppdatering.Arne Sigurd Rognan Nielsen,Sarpsborg<strong>Fagbladet</strong> 3/<strong>2007</strong> < 51

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!