Jornal das Oficinas 173

TECNOLOGIA
MILD HYBRID
é instalado entre o motor de combustão
interna e a caixa de velocidades;
• Nível 3: o motor elétrico está situado
na saída da transmissão;
• Nível 4: substitui-se a transmissão
do eixo traseiro por um sistema de
transmissão elétrica, que complementa
o motor de combustão interna,
que atua sobre o eixo dianteiro. Consegue-se,
assim, uma tração total;
• Nível 5: o motor e a transmissão
estão alojados no cubo de cada roda.
pulsionar o turbocompressor, ou seja,
quando arranca e acelera a baixas rotações.
Já a Valeo, refere um protótipo
de turbocompressor elétrico, alimentado
a 48 Volt, que permite aproveitar
a sobrealimentação nos momentos
mais desfavorecidos do motor a baixa
rotação, contrariando o atraso que os
turbocompressores apresentam nestes
regimes. Também consegue mais
binário a baixa rotação, diminuindo o
consumo de combustível.
O CESVIMAP teve a oportunidade
de testar, cedido pela marca, o novo
Hyundai Tucson com tecnologia de 48
Volt, associada à motorização Diesel
2.0 CRDI, pelo que pôde comprovar,
em primeira mão, esta solução. Nas fases
de aceleração, ajuda. Em desaceleração,
regenera a energia. Tudo isto de
forma impercetível para o condutor. O
sistema start&stop é muito rápido e
silencioso. A gestão desliga o motor de
combustão interna quando se circula
abaixo dos 10 km/h, voltando a ligá-lo,
de imediato, à mínima solicitação.
Mas não são apenas os veículos ligeiros
e SUV que desfrutam desta tecnologia.
A Ford apresentou, na edição
4
7
1
8
9
6
1 - Converte a corrente alterna do gerador em corrente contínua 2 – Bateria
de 48 Volt de iões de lítio 3 - Regula o estado de carga da bateria 4 – Reparte
a energia 5 - Converte a corrente contínua de 48 Volt em corrente contínua
de 12 Volt 6 – Bateria de 12 Volt 7 – Distribui a corrente de 12 Volt 8 – Motor
elétrico/gerador: arranca o motor, ajuda nas acelerações e recarrega a bateria
em travagem 9 – Compressor elétrico: também pode ser um turbo. Por ser
elétrico, não há tempo de reposta e funciona a partir de uma carga muito baixa
Multiplicidade de aplicações
Antes de os sistemas de 48 Volt aparecerem
no mercado, especulava-se que
seriam associados a motorizações pequenas,
geralmente de três cilindros.
Atualmente, os fabricantes que começaram
a instalar esta tecnologia associam-na
a todas as motorizações disponíveis,
desde os motores de 1.000 cc
até aos novos V6 de 3,0 litros. A Audi
e a Mercedes-Benz, por exemplo, integram
nas suas novas motorizações V6
com hibridação suave (Níveis 0 e 1) um
compressor elétrico. Este ajuda quando
o fluxo de gases de escape proporciona
muito pouca energia para imde
2018 do Salão de Hanover, a nova
Ford Transit, a primeira no seu segmento
a oferecer esta tecnologia com
o sistema EcoBlue Hybrid de 48 Volt.
A Honda, primeiro fabricante mundial
de motociclos, lançou, em abril
de 2018, para o mercado japonês, a
PCX Hybrid, que integra um motor-
4
-gerador alimentado a 48 Volt, destinado
a arrancar e a assistir o motor
de combustão interna em diferentes
momentos de funcionamento, conseguindo
uma resposta e um rendimento
superiores aos das scooters “convencionais”
da mesma classe e com
consumos mais reduzidos. l
2
3
5
PUB
Fácil de Participar,
Fácil de Ganhar,
100% ONLINE
Receba uma recompensa pelas
suas compras Valeo
+500
+5
+75
valeoservice.pt/pt/specialistclub