Jornal das Oficinas 173

tecnologia
TÚNEIS DE VENTO PARA CAMIÕES
TOPO DA
EFICIÊNCIA
PARA ALÉM DE MOTORES MAIS VANGUARDISTAS, CAIXAS DE VELOCIDADE MAIS RÁPIDAS E COMPONENTES
COM MENOR PESO, A AERODINÂMICA É UM DOS FATORES ESSENCIAIS PARA REDUZIR OS CONSUMOS
E TORNAR OS VEÍCULOS MAIS EFICIENTES. COMO SE CONSEGUE, ENTÃO, OTIMIZAR A AERODINÂMICA?
PARA MAIS, NUM CAMIÃO? NESTAS PÁGINAS, RESPONDEMOS A ESTAS E OUTRAS QUESTÕES por Ricardo Carvalho
O
consumo de combustível nos
camiões tem vindo a baixar
drasticamente ao longo dos
últimos anos. Num típico conjunto
de longo curso (trator e semirreboque),
foram alcançadas reduções de
15% entre 2011 e 2019. Tomando
como exemplo a mais recente geração
do Mercedes-Benz Actros, este
consegue ser mais económico do que
o modelo antecessor em cerca de 3%
se considerarmos um percurso em
autoestrada. Se analisarmos uma
rota interurbana, o decréscimo de
consumo ronda os 5%.
Para além dos vários sistemas de segurança,
do motor e do peso, a aerodinâmica
tem um papel essencial
nesta área. A sua importância pode
ser ilustrada por números: num camião
europeu moderno de cabina
avançada, que realiza trajetos de
longo curso, cerca de um terço da
energia mecânica disponível é utilizada
para ultrapassar a resistência
do ar. No caso do Actros, o facto de
não ter retrovisores (utiliza, em vez
disso, a solução MirrorCam) contribui
com 1,5% para a eficiência de
consumo do veículo. Os defletores
laterais da cabina, que apostam
num formato côncavo, também têm
influência. A própria MAN, na nova
geração TG, optou por colocar três
linhas na lateral da cabina, que são
suficientes para reforçar a aerodinâ-
92 Abril I 2020 www.jornaldasoficinas.com