Revista eMOBILIDADE+ #01
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
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PESO<br />
CÓDIGO WATT ECV1<br />
Desenhada para uma produção até 5.000 veículos<br />
por ano, a unidade inovadora e altamente f lexível<br />
de 3,5t, com nome de código WATT eCV1 permite<br />
várias aparências, facilitando a criação de modelos<br />
especiais para diferentes missões.<br />
dade dos operadores de frotas. A indústria está a mover-<br />
-se rapidamente na direção de um futuro sem emissões,<br />
trabalhando com a WEVC e com a nossa plataforma<br />
eCV1 irá permitir aos clientes beneficiar de veículos<br />
comerciais ligeiros eletrificados exatamente à medida<br />
das suas necessidades”.<br />
Preparado para produções de baixo e médio volume,<br />
pode ser aplicado a veículos comerciais e de passageiros,<br />
seja com tração à frente, atrás, ou integral, permitindo<br />
à WEVC oferecer rapidamente uma vasta gama de produtos.<br />
Com uma capacidade de 5000 unidades por ano,<br />
as novas instalações da empresa britânica vai acolher a<br />
nova gama de veículos elétricos. +<br />
CABINE<br />
A gama eCV1 conta com uma posição central de<br />
condução que permite uma saída mais segura para<br />
o motorista, em qualquer que seja o lado da estrada<br />
que o veículo esteja estacionado. A cabine pode ser<br />
configurada com um, dois ou três lugares, com o<br />
grande parabrisas a fornecer um visibilidade soberba e<br />
tornando o veículo mais seguro para conduzir e mais<br />
simples de manobrar e estacionar. Além disso, outra<br />
das vantagens de ter uma condução central é o facto<br />
de permitir que os pilares A sejam reposicionados um<br />
pouco mais para dentro, reduzindo a área frontal.<br />
O design único da plataforma cria um espaço generoso<br />
interior para permanecer em pé, facilitando a entrada<br />
e saída da cabine, sendo opcional uma cabine com<br />
passagem interna, para veículos urbanos de entrega.<br />
Isto resulta num chassis cabine com um peso de<br />
1750 kg para uma gama entre as 3,5 t e as 4,25 t.<br />
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