Revista eMOBILIDADE+ #01

A OFERTA DE TRANSPORTE
PÚBLICO É INSUFICIENTE
Se pretendemos, e considero que
devemos pretender, alterar a atual
situação de aumento contínuo da
utilização do automóvel privado,
então devemos começar por
compreender bem que realidades
pretendemos alterar
alterar a atual situação
de aumento contínuo
da utilização do automóvel
privado, então
devemos começar por
compreender bem que
realidades pretendemos
alterar. Importa
também compreender
que uma medida que
possa fazer sentido para
as áreas metropolitanas
pode não ser adequada às comunidades intermunicipais
ou a cidades de menor dimensão, em particular àquelas de
menor densidade populacional onde se torna excessivamente
caro oferecer transporte público convencional, com elevadas
frequências e comodidades modernas.
Nas áreas metropolitanas há que restringir ativamente o uso
do automóvel privado, em particular nas viagens obrigatórias,
isto é, nas deslocações casa-trabalho e casa-escola. Estas
restrições poderão ser físicas e económicas. As segundas têm a
vantagem de gerarem simultaneamente fundos para investir e
operar mais e melhores transportes públicos. Complementarmente,
deverão ser fomentadas deslocações em modos ativos
ou em transporte público nas viagens a realizar por outros
motivos. Já fora das áreas metropolitanas, face à grande
dispersão geográfica verificada nos sistemas de atividades,
as soluções deverão ser de outro tipo, focando-se nomeadamente
no reforço da oferta através de soluções flexíveis de
transporte público e de desincentivo físico e económico do
uso do automóvel.
Tal como referi antes, estas medidas deverão a mais longo
prazo ser combinadas com outras no domínio do planeamen-
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