Comunicatii aeronautice - Aeroclub Cluj

DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE CIVILE 101
luna, ziua, ora şi minutul UTC pentru începutul perioadei de valabilitate.
Câmpul Q) : Este prezentat un grup data-timp care conţine 10 cifre pentru anul, luna, ziua,
ora şi minutul UTC pentru sfârşitul perioadei de valabilitate.
Câmpul D) : Sunt prezentate pericolele, starea operaţiunii/condiţia facilităţii raportate în
timpul perioadelor specificate.
Campul E) : Foloseşte decodificarea codului NOT AM, completat cu identificatori,
indicative, frecvenţe etc. Se folosesc abrevierile ICAO.
Campurile.F) şi G) : Sunt prezentate limitele verticale inferioare şi superioare ale
activităţii/restricţiei, cu indicarea clară a datelor de referinţă şi a unitătilor de măsură.
Exemplu
Pentru informaţia următoare: zona periculoasă EG - DXX localizată la 5510N/00520W pe
o rază de 50 NM (şi care afectează două FIR-uri) este activă de la nivelul solului până la
12 200 m (40000 ft) MSL in zilele de 3, 7, 12,21 24 si 28 9 din 34
aprilie l991, între orele 0730 şi 1500 UTC şi de la nivelul solului la 9150 m (30 000 ft)
MSL în zilele de 19 şi 20 aprilie 1991, între orele 0730 si 1500 UTC,
vor fi emise următoarele două mesaje NOTAM:
(A0623/91 NOTAMN .
Q) EGXXlQRDCA/IV /NBO/W /000/400/551 ONO 0 520.W05 0 A) EGTTIEGPX B)
9104030730 C)9104281500
D) APR 0307 1221 24 AND 280730 TO 1500
E) DANGER AREA DXX IS .ACTIVE
F) GND G) 12200 m (30 000 ft) MSL)
(A0624/91 NOTAMN
Q) EGXX/QRDCA/IV /NB O/W/OD 0/3 00/ 551 ON00520W050 A) EGTTIEGPX B)
9104190730 C)9104201500
D) APR 19 AND 200730 TO 1500
E) DANGER AREA DXX IS ACTIVE
F) GND G) 9 150 m (30 000 ft) MSL)
Codificări ale unor termeni utilizaţi în sistemul informaţiilor aeronautice
Q code
QFE
QNH
QDM
QDR
QTE
QUJ
Meaning
Atmospheric pressure la cota aerodromului
Setarea scarii barometrice a altimetrului pentru a obtine altitudinea amsl
Directia magnetica in directia stabilimentului
Relevmentul magnetic ( radialul) de la un anumit stabiliment
Relevmentul adevarat de la un anumit stabiliment
Relevment adevarat la un anumit stabiliment
- QDM – capul magnetic care trebuie luat de aeronava pentru a ajunge la staţia VDF
(presupunând existenţa condiţiilor de vânt zero);
- QDR – relevmentul magnetic al aeronavei de la staţia VDF (presupunând existenţa
condiţiilor de vânt zero);
- QTE – relevment adevarat al aeronavei de la staţia VDF (presupunând existenţa
condiţiilor de vânt zero) – folosit în scopuri de marcare/trasare a traseului sau al
orientării către staţiile VDF;
- QGH - este o procedură mai lentă elaborată de controlorul radar, care foloseste
VDF–ul. Vi se poate întampla ca turnul de control de aerodrom să vă ceară să