Comunicatii aeronautice - Aeroclub Cluj

More documents

Recommendations

Info

DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE CIVILE 44 - când aţi auzit prima dată ţi ultima dată semnalul; - orice raport sau informaţie obţinută. Este util să anunţaţi când semnalul a fost de maximă intensitate. Activarea ELT Marea majoritate a echipamentelor se activează automat la impactul dur cu solul, apa, sau pot fi activate de pilot după o aterizare forţată efectuată cu succes. ELT poate fi activat printr-un buton sau inserţia în apă sau alt fluid. Antena, dacă este fixată, trebuie extinsa în poziţie verticală pentru o cât mai bună transmisie. Instrucţiunile sunt afişate pe unitatea ELT. Aceasta poate fi activată atât în aeronavă cât şi în afara ei. Este mult mai important ca echipamentul ELT să rămână la supravieţuitori, care pot fi într-o ambarcaţiune pe apa sau în junglă, decât să rămână în aeronavă. Un ELT activ nu trebuie să fie separat de supravieţuitori pentru ca echipele de salvare să-i găsească pe aceştia şi nu numai echipamentul în sine. Suprafaţa apei reflectă bine şi amplifică semnalele ELT. De aceea, nu este indicat ca acesta să fie ridicat şi legat de un dispozitiv înalt când sunteţi într-o ambarcaţiune. După o aterizare forţată, echipamentul de semnalizare poate fi scos din aeronavă şi aşezat pe o folie de aluminiu pe sol, într-o zonă deschisă, fără pietre, copci şi alte obstacole, cu antena în poziţie verticală. Alte tipuri trebuie scufundate într-o punga cu lichid. Dacă plasaţi echipamentul pe aripa avionului sau pe o altă suprafaţă metalică, creşte puterea transmisiei. Pentru a evita distorsonarea semnalului, plasaţi staţia cu antena pe verticală şi îndepărtaţi-vă puţin de aceasta pentru a avea o emisie clară. Activare automată Modalitatea de funcţionare a acestor radioemiţătoare este următoarea: Un radiofar este activat atunci când a avut loc o prăbuşire, o scufundare sau este activat manual de supravieţuitori. Transmisia radiofarului este detectată de unul sau mai mulţi sateliţi. Satelitul transmite semnalul radiofarului către staţia terestră. La rândul ei, aceasta procesează şi transmite datele, inclusiv locaţia aproximativă, către o autoritate naţională. Autoritatea naţională înaintează datele autorităţii pentru căutare şi salvare. Aceasta foloseşte propriul său echipament de recepţie a semnalului şi declanşează operaţiunea de căutare şi salvare. Odată ajunsă informaţia în satelit, durează mai puţin de un minut pentru a înainta informaţia statului semnatar. Utilizarea manuală Aceste radiofaruri pot fi activate de supravieţuitori în mod manual prin punerea in funcţiune imediat după ce a avut loc accidentul, după care transmisia radiofarului este recepţionată prin sateliţi şi se activează sistemul de căutare şi salvare. Când trebuie activat ELT ? Ca urmare a unui impact, ELT se activează singur, dar, după aterizare, linia acesta trebuie activată. Insă, numai pilotul comandant decide când o va face. Daca sunteţi în apropierea unei staţii de la sol, la 100 NM de o rută aeriană aglomerată sau dacă aţi anunţat deja situaţia în care vă aflaţi (prin mesaj MayDay sau comutare pe 7.700 la transponder), atunci activaţi ELT imediat. De asemenea, dacă sunt răniti, activaţi-l imediat. Unele staţii ELT pot fi oprite şi utilizate intermitent, altele operează continuu timp de aproximativ 48 ore sau mai mult. Altele pot fi oprite prin aşezarea lor în poziţie orizontală. Dacă sunteţi prea departe de orice staţie terestră sau de orice rută aeriană (mai mult de 100 NM) trebuie să folositi echipamentul ELT intermitent, atunci când credeţi că vă aude cineva sau când ştiţi că rudele sau cunoştinţele se îngrijorează de faptul că nu aţi ajuns la destinaţie. Este bine
DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE CIVILE 45 să-l activaţi în amurg sau la ivirea zorilor în urmatoarea dimineaţă. Fig : ELT - Emegency Locator Transmitter Funcţia de plutire liberă Aceste dispozitive sunt confecţionate de aşa natură, pentru caîn situaţia uneiamerizări forţate, nu numai că se activează automat, dar au posibilitatea să plutească pe ape. Testarea Testarea la sol a ELT – urilor de tip A, B sau S, trebuie făcută în primele 5 minute ale fiecărei ore. Testarea se limitează la trei verificări. Dispozitivele de tip I şi II ( acelea care transmit pe 406 MHz ) au o setare de auto test şi nu trebuie activată decât într-o situaţie de urgenţă reală. Verificarea detei de expirare a bateriei. Având în vedere importanţa asigurării funcţionării acestui aparat, este necesar caperiodic să se verifice data de expirare a bateriei pe baza căruia funcţionează.
Page 3 and 4: Dumitru POPOVICI Mariana POPOVICI E
Page 5 and 6: DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 45: DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 75 and 76: (b) (c) (d) (e) DREPTUL COMUNICAŢI
Page 97 and 98:
DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Instrucţiunide nivel Level instruc
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
show all

Comunicatii aeronautice - Aeroclub Cluj

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?