Comunicatii aeronautice - Aeroclub Cluj

More documents

Recommendations

Info

DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE CIVILE 214 Prin paragraful 4.3.4.8 se recomandă ca mesajul emisiunii ATIS-voce să nu depăşească, în măsura posibilului, 30 de secunde, acordându-se atenţie ca înţelegerea sa să nu fie afectată de viteza de transmitere sau de semnalul de identificare a mijlocului de navigaţie aeriană utilizat pentru transmisia ATIS. Trebuie ca mesajul emisiunii ATIS-voce să aibe în vedere performanţele umane potrivit indicaţiilor Manualului de pregătire asupra factorilor umani, ICAO Doc 9683. Notă. – Cerinţele comune care se aplică furnizării serviciului ATIS atât prin voce cât şi data link sunt în secţiunea 4.3.6 a capitolului 4 din reglementarea de aeronautică civilă RACR - ATS. Serviciul de informare automată prin data link în zona terminală (D-ATIS) (paragraful 4.3.5) În paragraful 4.3.5.1 se prevede ca atunci când serviciul D-ATIS suplimentează disponibilitatea existentă a serviciului ATIS-voce, informaţiile trebuie să fie identice atât în conţinut cât şi în format faţă de emisiunea ATIS-voce respectivă, iar în paragraful 4.3.5.1.1 se impune ca în scopul menţinerii aceluiaşi indicativ pentru un mesaj ATIS, în situaţiile în care se includ informaţii meteorologice măsurate în timp real (instantanee) dar valorile elementelor meteorologice nu trec prin pragurile stabilite de criteriile corespunzătoare unei modificări semnificative, conţinutul mesajului ATIS trebuie să rămână identic. Criteriile modificărilor semnificative se stabilesc prin reglementările naţionale aplicabile, elaborate potrivit Anexei 3 OACI, Meteorologia aeronautică, paragraful 4.3.4. În paragraful 4.3.5.2 se prevede ca atunci când D-ATIS suplimentează disponibilitatea existentă a serviciului ATIS-voce iar serviciul ATIS necesită actualizare, D-ATIS şi ATIS-voce trebuie să fie actualizate simultan, potrivit prevederilor şi indicaţiilor Manualului aplicaţiilor prin data link în serviciile de trafic aerian, ICAO Doc 9694, precum şi cerinţelor tehnice pentru D-ATIS din Anexa 10 OACI, Comunicaţiile <strong>aeronautice</strong>, Vol. III, Partea I, Cap. 3. Serviciul de informare automată prin voce şi/sau data link în zona terminală (paragraful 4.3.6 din capitolul 4 al RACR - ATS) (paragraful 4.3.6): Prin paragraful 4.3.6.1 se impune ca ori de câte ori se furnizează serviciu ATIS-voce şi/sau D-ATIS: a) mesajul transmis trebuie să se refere la un singur aerodrom; b) mesajul transmis trebuie să fie actualizat imediat ce apare o modificare semnificativă; c) întocmirea şi distribuirea mesajului ATIS constituie responsabilitatea serviciilor de trafic aerian; d) mesajele ATIS individuale trebuie să fie identificate printr-un indicativ sub forma unei litere din alfabetul de pronunţare specific OACI („alpha”, „bravo”, „charlie”, etc). Indicativele asociate mesajelor ATIS consecutive trebuie să păstreze ordinea alfabetică; e) aeronava trebuie să confirme recepţionarea mesajului la stabilirea legăturii de comunicaţii cu unitatea ATS care furnizează serviciul de control de apropiere sau cu turnul de control la aerodrome, potrivit circumstanţelor;
DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE CIVILE 215 f) atunci când răspunde mesajului potrivit prevederii e) de mai sus sau, în cazul unei aeronave care soseşte, la un alt moment ce poate fi prestabilit de către serviciul de control al traficului aerian, unitatea ATS corespunzătoare trebuie să transmită aeronavei valoarea actualizată a calajului altimetric QNH; şi g) informaţiile meterologice trebuie să fie preluate din mesajele locale regulate de observaţii meteorologice sau din mesajele speciale de observaţii meteorologice. Potrivit reglementărilor naţionale aplicabile, elaborate în conformitate cu Anexa 3 OACI, Meteorologia aeronautică, secţiunile 4.5 şi 4.7, valorile direcţiei şi vitezei vântului la suprafaţă, respectiv distanţei vizuale în lungul pistei (RVR) se mediază pe 2 minute, respectiv, 1 minut. Informaţiile despre vânt trebuie să se refere la condiţiile în lungul pistei, pentru aeronavele la decolare, respectiv la condiţiile în zona de contact cu pista, pentru aeronavele la aterizare. Exemple pentru mesajul local regulat de observaţii meteorologice, inclusiv intervalele şi acurateţea pentru fiecare element, precum şi criterii suplimentare pentru mesajul local regulat de observaţii meteorologice se stabilesc în reglementările naţionale aplicabile, în conformitate cu prevederile Anexei 3 OACI, Meteorologia aeronautică, Appendix 2, respectiv Cap. 4 şi Attachement 3. Atunci când schimbarea rapidă a condiţiilor meteorologice face inadecvată includerea mesajului meteorologic în ATIS, mesajele ATIS trebuie să indice faptul că informaţiile meteorologice relevante urmează a fi comunicate la contactul iniţial cu unitatea de trafic aerian corespunzătoare, astfel cum este prevăzut de paragraful 4.3.6.2 . De asemenea, prin paragraful 4.3.6.4 se impune că dacă aeronava confirmă recepţionarea unui mesaj ATIS care nu mai este actual, atunci orice element din mesaj care necesită actualizare trebuie să fie comunicat fără întârziere aeronavei. ATIS pentru aeronavele care sosesc şi care pleacă (paragraful 4.3.7): Mesajele ATIS care conţin informaţii atât pentru sosire cât şi pentru plecare trebuie să cuprindă următoarele elemente, în ordinea precizată, în măsura în care furnizarea informaţiilor respective se prevede prin EUR-ANP: a) numele aerodromului; b) indicativul procedurii de sosire şi/sau plecare; c) tipul contractului, dacă comunicaţia este prin D-ATIS; d) indicativul mesajului ATIS; e) momentul de timp al observaţiei, dacă este cazul; f) procedura/ procedurile de apropiere a fi anticipate de aeronavele care sosesc; g) pista/ pistele în serviciu; starea vreunui element restrictiv ce ar putea constitui un pericol potenţial, după caz; h) condiţiile semnificative ale stării pistei/ pistelor şi, dacă este cazul, starea acţiunii de frânare; i) întârzierea care trebuie anticipată în zonă de aşteptare, dacă este cazul; j) nivelul de tranziţie; k) alte informaţii esenţiale din punct de vedere operaţional; l) viteza şi intensitatea vântului la suprafaţă, inclusiv variaţiile semnificative şi, în caz că sunt disponibili senzori de vânt instalaţi special pe secţiuni ale pistei(lor) în
Page 3 and 4:
Dumitru POPOVICI Mariana POPOVICI E
Page 5 and 6:
DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
(b) (c) (d) (e) DREPTUL COMUNICAŢI
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Instrucţiunide nivel Level instruc
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166: DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 215: DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 267 and 268:
show all

Comunicatii aeronautice - Aeroclub Cluj

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?