Comunicatii aeronautice - Aeroclub Cluj

More documents

Recommendations

Info

DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE CIVILE 218 ICAO Doc 4444, Cap. 11. o) temperatura aerului; p) temperatura punctului de rouă; q) valoarea calajului altimetric (calajelor altimetrice); r) orice informaţii disponibile privind fenomenele meteorologice semnificative în zonele de apropiere şi urcare după decolare, inclusiv forfercarea vântului, precum şi informaţii semnificative din punct de vedere operaţional asupra fenomenelor recente; s) prognoza de tip tendinţă, dacă este disponibilă; şi t) instrucţiuni specifice ATIS. La cererea pilotului, unitatea de trafic aerian în cauză trebuie transmită mesajul/ mesajele OFIS corespunzătoare. Emisiunile radio VOLMET şi serviciul D-VOLMET Trebuie furnizate emisiuni radio VOLMET HF şi/sau VHF şi/sau serviciu D-VOLMET potrivit Planului European pentru Navigaţia Aeriană al Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale, EUR-ANP, atunci când s-a determinat pe baza acordului regional pentru navigaţia aeriană că există cerinţe în acest sens. Detalii cu privire la emisiunile VOLMET şi serviciul D-VOLMET, se stabilesc în reglementările naţionale aplicabile, elaborate potrivit prevederilor Anexei 3 OACI, Meteorologia aeronautică, secţiunile 11.5 şi 11.6. Emisiunile VOLMET trebuie să utilizeze frazeologia standard pentru radiotelefonie, potrivit reglementărilor naţionale, instrucţiunilor şi procedurilor aplicabile, elaborate în conformitate cu indicaţiile prevăzute în Manualul coordonării între serviciile de trafic aerian, serviciile de informare aeronautică şi serviciile meteorologice aeronautice, anexa 1, ICAO Doc 9377. RACR – ATS Supliment C: Emisiunile radio ale aeronavelor de informare a traficului (TIBA) şi proceduri operaţionale asociate: Notă: Prezentul Supliment C la RACR-ATS constituie îndrumare relativ la prevederile RACR-ATS Cap. 4, secţiunea 4.2.2. Introducerea şi aplicabilitatea emisiunilor (partea 1 Supliment): Emisiunile radio ale aeronavelor de informare a traficului (TIBA, Traffic Information Broadcasts by Aircraft) sunt menite a permite transmiterea dinspre piloţi a unor rapoarte şi informaţii suplimentare relevante, cu caracter consultativ, în scopul informării piloţilor altor aeronave aflate în vecinătate, pe o frecvenţă de radiocomunicaţii aeronautice VHF desemnată. Emisiunile TIBA trebuie să fie introduse de către serviciile de trafic aerian doar atunci când este necesar şi numai ca măsură temporară. Se recomandă ca aceste proceduri de emisie să fie puse în aplicare în spaţii aeriene desemnate, unde: a) apare necesitatea suplimentării informaţiilor asupra pericolelor de coliziune, furnizate de serviciile de trafic aerian în afara spaţiului controlat; sau b) apare o întrerupere temporară a serviciilor de trafic aerian normale.
DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE CIVILE 219 Detalii privind emisiunile (partea 2 Supliment): Frecvenţa de radiocomunicaţii aeronautice VHF a fi utilizată (paragraful 2.1): Frecvenţa de radiocomunicaţii aeronautice VHF care trebuie utilizată se stabileşte şi se comunică la nivel regional potrivit reglementărilor specifice aplicabile. Totuşi, pentru cazul întreruperii temporare a serviciilor de trafic în spaţiul aerian controlat, administraţia serviciilor de trafic aerian, cu acordul autorităţii aeronautice de supraveghere, poate stabili şi comunica o frecvenţă VHF care să fie utilizată în cuprinsul spaţiului aerian respectiv pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian în asemenea situaţii. Acolo unde se utilizează o frecvenţă VHF pentru comunicaţiile aer-sol cu serviciile de trafic aerian iar aeronava nu are decât două seturi radio VHF operabile, se recomandă ca unul dintre acestea să fie acordat pe frecvenţa unităţii ATS corespunzătoare, iar celălalt pe frecvenţa TIBA. Ascultarea de veghe (paragraful 2.2): Se recomandă să se menţină ascultare de veghe pe frecvenţa TIBA cu 10 minute înainte de intrarea în spaţiul aerian desemnat şi până la ieşirea din acest spaţiu. Se recomandă ca, pentru o aeronavă care decolează de pe un aerodrom localizat în cuprinsul spaţiului aerian desemnat, ascultarea de veghe să înceapă deîndată ce este posibil după decolare şi să fie menţinută până la părăsirea spaţiului în cauză. Momentul (timpul) emisiei (paragraful 2.3): Se recomandă ca o emisie TIBA să fie realizată: a) cu 10 minute înainte de intrarea în spaţiul aerian desemnat sau, în cazul unei aeronave care decolează de la un aerodrom aflat între limitele laterale ale spaţiului aerian desemnat, deîndată ce este posibil după decolare; b) cu 10 minute înainte de traversarea unui punct de raport; c) cu 10 minute înainte de intersectarea sau de intrarea pe o rută ATS; d) la intervale de 20 de minute între punctele de raport îndepărtate; e) cu 2 – 5 minute în prealabil, dacă este posibil, înainte de a schimba nivelul de zbor; f) la momentul efectuării unei schimbări a nivelului de zbor; şi g) în orice alt moment considerat necesar de către pilot. Formatul unei emisiuni TIBA (paragraful 2.4): Frazeologia indicată în această secţiune este, potrivit regulilor aviaţiei civile internaţionale, în limba engleză. Emisiunile TIBA, altele decât cele care indică schimbarea nivelului de zbor, trebuie să aibă următorul format: ‘ALL STATIONS’ (apelativ necesar pentru a identifica o emisiune de informare a traficului TIBA); (identificatorul/ apelativul în radiocomunicaţii al aeronavei) – poate fi, după caz, numărul cursei, înmatricularea, alt identificator; ‘FLIGHT LEVEL’ (+ nivelul de zbor); sau ‘CLIMBING* TO FLIGHT LEVEL’ (+ nivelul de zbor); (direcţia); (ruta ATS); sau ‘DIRECT FROM’ (poziţia) ‘TO’ (poziţia);
Page 3 and 4:
Dumitru POPOVICI Mariana POPOVICI E
Page 5 and 6:
DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
(b) (c) (d) (e) DREPTUL COMUNICAŢI
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Instrucţiunide nivel Level instruc
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170: DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
Page 219: DREPTUL COMUNICAŢIILOR AERONAUTICE
show all

Comunicatii aeronautice - Aeroclub Cluj

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?