Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

Det man i huvudsak vill göra i framtiden är att vill fortsätta med att arbeta på samma vis som har gjort tidigare. Om man skulle gå ut och operera i linjetrafik så krävs det att det kommer någon ny finansiär och gör ytterligare investeringar i nya plan och i en ny organisation etc. 96 MALMÖ AVIATION Introduktion Företaget startades som ett skol- och taxiflygföretag 1981 och några år senare började man med flygfrakt och 1992 startades reguljärtrafik på linjen Bromma-Malmö. Den politiska intentionen var att lägga ned Bromma för jettrafik, men med en ny typ av tysta jetplan lyckades man undvika detta. 1994 avvecklades fraktverksamheten och bolaget övergick till att operera som ett reguljärbolag för att sedan i september 1998 bli uppköpt av bolaget Braathens. Det debatteras om varför ägarfamiljen sålde det lönsamma företaget och en möjlig förklaring skulle kunna vara osäkerheten kring Bromma flygplats framtid. Företagsstart Malmö Aviation startades 1981 med att operera som taxi-, skol och fraktflyg och det var först 1991 som företaget började flyga med passagerare. Efter att flygmarknaden avreglerades 1992 öppnades Bromma fritt för de aktörer som fanns på marknaden, började Malmö Aviation att flyga Bromma-Malmö och Bromma Göteborg. År 1993 tog familjen Crafoord/Wiklund över och man fortsatte att växa som bolag under 1990-talet. År 1998 köptes Malmö Aviation av Braathens och Braathens-Malmö Aviation bildades, med sitt huvudkontor i Malmö. Efter att verksamheten gått sämre på Arlanda beslutade man sig för att lägga ned organisationen där och i stället satsa på att operera mestadels från Bromma. <strong>En</strong> tid efter detta tog Malmö Aviation åter över sitt gamla namn och år 2001 blev de ett eget bolag efter att SAS köpte Braathens och Malmö Aviation började trafikera rutter utrikes. År 2002 öppnar man upp för trafik mellan Bromma - Umeå och Bromma - Kristiansstad. Även under detta år flyttas hela Malmö Aviations flygplansflotta till Sturup. 128
Malmö Aviation är ett företag som har sin grund sedan 1981 då man startade företaget som ett simulator- och taxiflygföretag, vilket sedan utvecklades till att man även började arbeta med frakt. 1991 började man även köra passagerartrafik mellan Malmö-Hamburg och Malmö- London. 1992 började man flyga mellan Bromma- Malmö och mellan Bromma-Göteborg innan bolaget försattes i konkurs 1993. Viklund köpte konkursboet vilket ledde till starten av det nuvarande bolaget. 1998 säljer man företaget till Braathens. Redan 1997 hade Braathens redan förvärvat Transwede och man tänkte att man skulle börja konkurrera med SAS. Hösten 98 fusionerades Braathens med Malmö Aviation innan det 99 blev ett bolag. Man trafikerade då både Bromma och Arlanda. Flygningarna till Arlanda gick mindre bra än flygningarna till Bromma så man beslöt då att lägga ned Arlandalinjen. Man hade fortfarande namnet Braathens Malmö Aviation kvar innan SAS beslöt sig för att köpa upp dem. Malmö Aviation köptes vidare till 100 % upp av Per Braathens och man återtog namnet Malmö Aviation år 2000. Intern struktur & kostnader Malmö Aviation flyger från Malmö, Göteborg, Umeå och Kristianstad till Stockholm/Bromma. Bromma, som är en k-märkt flygplats sedan år 2000 är deras centrala bas och härifrån flyger man 900 000 passagerare om året. Bromma anses vara den fjärde största flygplatsen i Sverige. Malmö Aviation flyger även till Nice genom en ny lansering som man kallar ”snålskjutsen”. Med denna nya produkt flyger man även till Visby, Venedig, Bologna, Glasgow, Pisa och Dublin. De företag som man i huvudsak samarbetar med är KLM, Elite Hotels och Flygtaxi. De flygplan som man arbetar med är 9 stycken Avro Rj 100 och 2 stycken BAE 146-200 (som har plats för 112 stycken passagerare). Till hösten 2003 utvidgar man även avgångarna till att även omfatta linjerna från Bromma till Umeå och Bryssel. 97 Extern struktur Lotta Gröhn berättar vidare om avtalet mellan Stockholms stad och LFV. Man beslutade sig för att ha en reglerad trafik i Bromma. Det finns idag ca 18000 slottider tillgängliga per år och 96 Intervju med Thomas Christensson 030226.. 97 Insikt, nr 6, 2003. 129
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8:
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10:
därför att förklara företagets
Page 11 and 12:
1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14:
2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16:
Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18:
kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20:
för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22:
lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24:
2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26:
sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28:
2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30:
3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32:
till att man försöker identifiera
Page 33 and 34:
3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36:
4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38:
Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40:
Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42:
Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44:
omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46:
4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48:
Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50:
upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52:
eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54:
strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56:
kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58:
Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60:
med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62:
5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64:
Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66:
5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67 and 68:
dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70:
kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72:
grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74:
andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76:
Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78: Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80: är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82: • Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84: • Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86: större operatörerna men även i s
Page 87 and 88: 7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90: systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92: lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94: internationella konkurrensen från
Page 95 and 96: förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98: Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100: situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102: diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104: Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106: Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108: Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110: INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112: European Executive express: flyger
Page 113 and 114: Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116: 3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118: BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120: London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122: Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124: människor generellt sett inte har
Page 125 and 126: samarbeten är bl a att man har utv
Page 127: åren har varit flygkatastrofen den
Page 131 and 132: möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134: tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136: påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138: Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140: Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142: utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144: man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146: Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148: Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150: International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152: effektivitet för beställare och f
Page 153 and 154: SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 155 and 156: SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158: flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160: för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162: BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164: Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166: SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168: 80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170: Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172: BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174: han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176: Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178: Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180:
kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182:
Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184:
nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186:
• Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188:
länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190:
Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192:
VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193:
erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?