Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
De största kostnaderna för SAS som bolag är kapitalbindningen för flygplan, kostnader för<br />
bränsle samt personalkostnader. Vad gäller relationerna till resebyråerna är det bra att man<br />
uppmuntrar kunderna till att boka resan via Internet (och man behöver inte ens längre få fram<br />
någon biljett utan man kan registrera resan via webben) för att finna den billigaste<br />
distributionskanalen. Man sätter ett visst nettopris och det är sedan upp till återförsäljaren<br />
vilket i detta fall är t ex Ticket eller någon annan resebyrå att lägga på en avgift för<br />
distributionen av bokningen. Just nu är det 20 % av resorna som bokas via SAS och det är ca<br />
80 % som bokas genom andra resebyråer.<br />
Extern struktur<br />
Viktiga händelser som har påverkat SAS: s utveckling<br />
Kuwaitkrisen, avregleringen av inrikesflyget 1992, sammangåendet i Star Alliance 1995, 11<br />
september-2001 är händelser som har resulterat i nedåtgående yielder och att affärsresorna har<br />
går nedåt. Detta har bl a lett till att man har börjat utveckla en ny mellanprisklass för<br />
affärsresenärer som tillåter att även de får sitta i turistklass men till ett något högre pris. Hon<br />
säger vidare att man måste ha alla klasser för att flyget ska kunna drivas på ett bra sätt. Man<br />
måste lyssna på vad affärsklassen verkligen vill ha för att inte dessa resor ska minska<br />
ytterligare. Många av SAS:s tjänster har man lagt ut för outsourcing och man har delat upp<br />
hela koncernen i så kallade ”business units” så att de olika delarna ska kunna<br />
konkurrensutsätta varandra.<br />
Man har sedan en längre tid samarbetat med Air Botnia och Skyways. Båda flygbolag flyger<br />
med mindre flyg i storlek och de utnyttjas främst under korta flygningar. SAS’s huvudsakliga<br />
konkurrenter från utlandet är British Airways, KLM, Finnair och Air France. Magdalena<br />
förklarar vidare att tåg, buss och egen bil på vissa sträckor är andra kommunikationsmedel<br />
som kan vara konkurrerande kommunikationsmedel till SAS. Sedan årsskiftet har SAS börjat<br />
med nettoprissättning vilket innebär att man synliggör samtliga delar av flygpriset för kunden.<br />
De extra avgifter som tillkommer är t ex skatt, moms, säkerhetsavgifter och serviceavgifter.<br />
Framtidsutsikter<br />
152