Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

sista länken i detta <strong>nätverk</strong>. Man tror inte att man hade existerat om Sverige inte hade gått med i EU, eftersom man då inte skulle kunna ha några trafikrättigheter annars. European Executive Express är ett exempel på ett familjeföretag som startade 1995 då man började bedriva taxi - och chartertrafik i Sverige och utomlands. Inter Air är ett affärsflygbolag som har mycket speciella kunder och det kostar att flyga med dem; 26000 kr/flygtimme. Man opererar nu med 3 plan. Waltair är ett affärsflygbolag som opererar i hela Europa med sitt huvudkontor i Norrköping. År 2001 började man att studera hur Linjeflyg arbetade. Man trafikerar idag på udda linjer mellan Luleå, Visby, Baltikum och Ryssland. Bolaget City Airline har sitt huvudkontor i Göteborg och för närvarande flyger man från Göteborg till Linköping, Manchester och till Helsingfors. Man startade detta bolag genom att köpa upp ett konkursbo då man vidare fick överta licenser, flytillstånd etc. De har inte någon outsourcing verksamhet utan man fortsätter att sköta hela verksamheten själva. Grundaren hade tidigare erfarenhet från arbete i andra flygbolag innan han startade detta bolag, Nordkalott flyg, sedan 1974, linjetrafik till 80 % och chartertrafik till 20 %. Nordkalottflyg är ett bolag som har funnits sedan 1974 och man har inom detta bolag tillstånd både för linjetrafik, taxi-, gods- och postflygningar. Innan han tog över detta flygbolag hade han haft erfarenhet från arbete i två andra bolag relaterade till branschen. De utför sitt arbete genom att de arbetar efter att operera efter vad som efterfrågas i området. Nordic Airlink är ett bolag som huvudsakligen opererar i Norrland. Grundaren har tidigare arbetat i Linjeflyg, för att man sedan vidare har, bl a så drev han företaget Nordic East mellan 1990 och 1997. Golden Air är ett regionalt bolag som arbetar i Fyrstadsregionen och som dagligen flyger till Bromma. De trafikerar även i Finland och mellan Oslo och Stord. Gemensamt för de olika bolagen är att de startade i liten skala - ofta som familjeföretag som opererade regionalt. Man startade ofta sin verksamhet genom att börja med fraktverksamhet eller någon annan dylik verksamhet för att vidare gå över till att bedriva reguljär- eller chartertrafik. Fortfarande är en del bolag kvar i den första fasen. 64
5.2 Hinder till etablering Företrädare för SAS anser att det aldrig är bra att ha en monopolstämpel som kan hämma organisationens utveckling och anseende utåt sett. Malmö Aviations inträde på marknaden har bara varit utvecklande för SAS och har bara lett till förbättringsåtgärder för dem. Outsourcing har utarbetats inom SAS genom ”business units” så att de olika delarna ska kunna konkurrensutsättas. Inom Nordkalottflyg har det inte varit några problem att få tag på personer som vill arbeta särskilt nu då det är lågkonjunktur. De tjänster som man outsourcar inom detta område är tekniskt underhåll och flygvärdinnor. De största kostnaderna inom SAS är kapitalbindningen för flygplan, bränsle och personal. Avgifterna från Luftfartsverket har generellt sett höjts mycket, vilket kan vara ett av de största hindren till att nya bolag kan etableras på markanden, säger man inom Skyways. Dollarkursens uppgång och resenärernas skeva prisuppfattning kan också påverka utvecklingen. De största kostnaderna för fraktbolagen är framförallt fondering till reparationer av motorerna, LFV: s höjning av avgifter, bränsle, väntetid i luften etc. Även kapitalkostnader och outsourcing är kostnader som är höga för ett fraktbolag (Nordflyg). Bränslekostnaderna är även höga. Den största kostnaden för Executive Express var att starta upp en flygplansflotta. De största kostnaderna för Inter Air har varit leasingavgiften för planen och kostnader för underhåll. De största kostnaderna som man har inom Waltair är leasing av flygplanen och kostnader för planen. Den största utgiften för City Airline är flygplanen, bränsle, enrotavgifter. De största kostnaderna som man har i Nordkalottflyg är att underhålla och hålla igång flygmaskinerna. Man har aldrig haft problem med slottider, men däremot är företaget mycket känsligt för hur dollarn står och bränslepriset. Han anser att biljettpriserna på marknaden har gått mycket snabbt och att det kan vara bra att lågprisbolagen har etablerats på marknaden. De största kostnaderna för Nordic Airlink är att man vill få kapital till cash-flow och få ett bra startkapital till att starta upp företaget. De största kostnaderna som man har inom Golden Air är planen och de stora avgifterna som för övrigt har höjts kraftigt de senaste åren. 65
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8:
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10:
därför att förklara företagets
Page 11 and 12:
1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14: 2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16: Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18: kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20: för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22: lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24: 2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26: sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28: 2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30: 3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32: till att man försöker identifiera
Page 33 and 34: 3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36: 4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38: Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40: Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42: Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44: omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46: 4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48: Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50: upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52: eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54: strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56: kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58: Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60: med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62: 5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63: Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 67 and 68: dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70: kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72: grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74: andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76: Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78: Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80: är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82: • Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84: • Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86: större operatörerna men även i s
Page 87 and 88: 7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90: systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92: lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94: internationella konkurrensen från
Page 95 and 96: förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98: Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100: situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102: diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104: Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106: Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108: Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110: INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112: European Executive express: flyger
Page 113 and 114: Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116:
3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118:
BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120:
London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122:
Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124:
människor generellt sett inte har
Page 125 and 126:
samarbeten är bl a att man har utv
Page 127 and 128:
åren har varit flygkatastrofen den
Page 129 and 130:
Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132:
möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134:
tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136:
påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138:
Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140:
Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142:
utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144:
man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146:
Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148:
Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150:
International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152:
effektivitet för beställare och f
Page 153 and 154:
SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 155 and 156:
SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158:
flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160:
för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162:
BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164:
Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166:
SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168:
80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170:
Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172:
BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174:
han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176:
Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178:
Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180:
kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182:
Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184:
nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186:
• Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188:
länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190:
Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192:
VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193:
erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?