Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Inträden, utträden och uppköp är viktiga aspekter för att förstå flygmarknadens omvälvning.
Innan vi övergår till att beskriva de samarbeten som man har funnit på flygmarknaden kan
man även kommentera den utveckling av rutter som enskilda bolag utvecklade under
perioden. Denna utveckling härrör även från de tendenser – inträden, utträden, övertag och
allianser som man har kunnat se. En generell observation av denna utveckling är att man har
kunnat utläsa flexibilitet som en nyckel i sammanhanget. Detta har gällt både för större rutter
te x mellan Stockholm och Göteborg, Malmö och Umeå samt för mindre rutter som mellan
flygplatser i norra Sverige och mellan Stockholm och mindre flygplatser i södra Sverige. Ett
flertal rutter som tidigare opererades av SAS lades om till att opereras av mindre bolag och
det var i synnerhet Skyways som övertog dessa rutter. I slutet av år 2003 opererade Skyways
på 32 rutter och de hade en marknadsdel på 10-15 %. Men även Skyways lämnade några
rutter som sedermera togs över av mindre bolag som t ex European Executive Express.
Internationella rutter och även inhemska rutter i andra länder har lags till många bolag
speciellt under de senaste åren. Ett exempel på ett bolag som kom in tidigt på marknaden efter
avregleringen var Flying Enterprise opererade på linjen mellan Skövde, Trollhättan och
Köpenhamn, år 1994. En något senare inträdare var City Airline, för vilka de internationella
linjerna är viktigare än de nationella, opererar just nu på linjen mellan Göteborg till
Helsingfors och Manchester och som tidigare även flög till London. De har dessutom en
överenskommelse med American Airline. Golde Air var ett bolag som kom in på marknaden
några år senare och de opererar nu även i Norge och i Finland. Direktfly och Swedline express
flyger till Lithauen, Waltair flyger till de baltiska staterna och till olika platser i Ryssland.
European Executive Express flyger flyger till Mariehamn, Arlanda, Oslo och har nu öppnat
trafik mellan Bromma och Helsingfors. Malmö Aviation har utvecklat en lågprislinje som de
kallar ”Snålskjutsen” som inkluderar linjer som Nice, Bryssel, Venedig och Visby. Nordic
Airlink efter att de slagits samman med Finnair, har utbrett sig till att operera mellan de
nordiska länderna. Skyways flyger till ett flertal utländska destinationer som en partner till
SAS. Ett typiskt drag som kan känneteckna den närmaste tiden efter avregleringen var att
många nystartade bolag började med flera olika verksamheter runtomkring flyg som t e x
taxiflyg, frakt och charter. De var då fortfarande ett fåtal bolag som bara hade koncentrerat sig
på passagerarflyg men den verksamheten utökades då bolaget växte. Malmö Aviation började
t ex med fraktverksamhet redan 1994. Falcon Air var sedan ett bolag som koncentrerade sig
på att taxiflyg och frakt av post och dylikt och som sedan stannade inom det området en lång
tid framåt.
77