Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

dessa strukturella förhållanden en situation på markanden som innebär att konkurrensen i sig blir begränsad. Därför ansåg Marknadsdomstolen att SAS bedrev ett missbruk av sin dominerande ställning på marknaden. Beslutet gäller således för all inrikestrafik där Eurobonus tillämpas av SAS och dess partners. 114 Man har tydligt känt av efterverkningar från terrorattacken den 11 september 2001, den allmänt kännbara lågkonjunkturen, USA: s attacker mot Irak och den nya konkurrensen från lågkostnadsbolagen. Inom SAS tvingas man till omorganisation och till kraftiga besparingar den närmaste tiden framöver. Man kommer att göra nedskärningar både inom administrationen och inom pilotrörelsen för att få linjerna lönsamma. Den nya strategin rör sig mer och mer mot att likna lågprisbolagens strategi, vilket bl a innebär rutter direkt till slutdestinationen, manövrera en och samma flygplanstyp, flygplansmaten exkluderad från biljettpriset och ta bort övernattningar för flygplanspersonalen. Man kommer således som ovan redan nämnts att lansera ett nytt lågpriskoncept, SAS Light, som bygger på erbjudanden om billiga flygbiljetter till destinationer i södra Europa. För att ytterligare säkra sin ställning bland nya konkurrerande aktörer har man i samarbete med Spanair satsat på att etablera dagliga flygförbindelser bl a till Madrid. Förra året gjorde SAS en förlust på 450 miljoner kronor främst pga. den hårda konkurrensen från lågkostnadsbolagen, Irakkriget och det faktum att det är lågkonjunktur. De har genomgått hårda besparingar och man kommer att genomföra fler neddragningar den närmaste tiden för att uppnå lönsamhetsmålen. På senare tid har färre affärsresenärer svårigheter att fylla planen och alltför stora kostnader har lett till en kostnadskris för de etablerade bolagen. SAS har sedan förra året tvingats genomföra enorma besparingar och program för att förbättra resultaten. Man har för avsikt att lyfta resultatet fram till 2005 och det kommer att betyda att ca 4000 jobb kommer att försvinna inom hela koncernen. 115 SAS tjänar just nu tre gånger så mycket på en passagerare i affärsklass jämfört med en person i ekonomiklass och för ca ett år sedan var relationen ett mot fyra. Detta innebär att yielden enhetsintäkterna är fallande, vilket kan vara dåligt för lönsamheten. Man menar att det inte bara är lågprisbolagen som har lett till att de måste sänka priserna utan att det istället är flygbolag som EasyYet som flyger till huvudflygplatser som är de största konkurrenterna till 114 Konkurrensnytt, nr 3, 2001. 115 Stockholm City, 030202. 154
SAS. Det är med dessa bolag som SAS slåss om konkurrenterna och nu försöker man inom SAS att matcha servicenivån med de nya biljettpriserna. Det har i huvudsak varit de mindre bolagen inom SAS som har lyckats bäst inom koncernen, som t ex Braathens och Spanair, eftersom det tar längre tid att anpassa sig till marknaden om man är ett större bolag som SAS än om man är ett mindre bolag. Det har visat sig att det krävs att man är ett mindre bolag vad gäller driften av den operativa delen för att man lättare ska kunna anpassa sig till förändringar på marknaden. 116 SAS-koncernen består nu av fem stycken bolag. Det största bolaget är Scandinavian följt av Braathens, Wideroe, Air Botnia. Braathens och Wideroe flyger inom Norge och en del i Europa. Air Botnia flyger inom Finland samt till Norden och Bryssel. Spanair flyger inom Spanien och Portugal samt till Tyskland och Österrike. Sparplanen kommer främst att drabba Sverige och Danmark som inte trafikeras av andra bolag inom koncernen. <strong>En</strong>ligt senare uppgifter om SAS:s kostnadsbesparingar är man inom koncernen nu överens om att man måste genomföra ytterligare besparingar. Det sparpaket på 13 miljarder kronor som framförts tidigare räcker inte, utan nu måste man genomföra besparingar på ytterligare 25-40 %. Det bolag som kommer att få genomföra flest neddragningar kommer att vara bolaget Scandinavian. Vad gäller andra bolag som t ex Spanair så kommer de inte att behöva genomföra så stora förändringar. 117 Jörgen Lindegaard berättar att SAS:s nya strategi kommer att vara att etablera sig som en länk mellan Nord- och Östeuropa, där de inte behöver konkurrera med sina europeiska konkurrenter. Han menar att Baltikum blir ett intressant alternativ då dessa länder snart blir medlemmar i EU. 118 SAS har arbetat i svåra tider under det senaste året och Antalet resenärer är oförändrat men de betalar allt mindre per passagerare och det är främst i Europa som lågpriskonkurrensen är som hårdast. Detta har bl a lett till att ett antal turer har dragits ned. 119 Man har inom SAS för första gången på tre år redovisat ett positivt resultat efter att man har sagt upp ett antal personer inom organisationen. Dock väntar fler uppsägningar inom kort för att man ska kunna hålla samma låga priser som sina konkurrenter. 120 116 Dagens Industri, 030217. 117 Svd Näringsliv, 030319. 118 DI, 031002. 119 Svd, Näringsliv, 031111. 120 Svd, Näringsliv, 031112. 155
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8:
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10:
därför att förklara företagets
Page 11 and 12:
1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14:
2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16:
Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18:
kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20:
för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22:
lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24:
2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26:
sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28:
2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30:
3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32:
till att man försöker identifiera
Page 33 and 34:
3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36:
4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38:
Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40:
Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42:
Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44:
omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46:
4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48:
Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50:
upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52:
eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54:
strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56:
kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58:
Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60:
med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62:
5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64:
Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66:
5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67 and 68:
dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70:
kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72:
grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74:
andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76:
Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78:
Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80:
är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82:
• Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84:
• Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86:
större operatörerna men även i s
Page 87 and 88:
7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90:
systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92:
lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94:
internationella konkurrensen från
Page 95 and 96:
förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98:
Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100:
situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102:
diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104: Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106: Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108: Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110: INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112: European Executive express: flyger
Page 113 and 114: Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116: 3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118: BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120: London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122: Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124: människor generellt sett inte har
Page 125 and 126: samarbeten är bl a att man har utv
Page 127 and 128: åren har varit flygkatastrofen den
Page 129 and 130: Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132: möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134: tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136: påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138: Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140: Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142: utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144: man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146: Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148: Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150: International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152: effektivitet för beställare och f
Page 153: SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 157 and 158: flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160: för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162: BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164: Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166: SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168: 80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170: Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172: BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174: han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176: Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178: Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180: kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182: Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184: nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186: • Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188: länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190: Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192: VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193: erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?