Scania årsredovisning 2010

More documents

Recommendations

Info

16 marknaD – lastbilar Scania 2010 Levererade Scanialastbilar per region levererade scanialastbilar per region, 2010 Afrika och Oceanien 5 % Europa 41 % Asien 18 % Amerika* 32 % * Avser Latinamerika Totalt levererade Scania 56 837 lastbilar under 2010. under våren 2010, har med 730 hk och 3500 nm i sin starkaste version den högsta effekten och det högsta vridmomentet av alla serietillverkade lastbilar. Med ett flertal innovationer höjer den nya motorn ribban för produktiviteten i tunga lastbilar och ger ökade intäkter för kunder som utför transporter i de mest krävande om rådena i världen. Den nya motorn bygger på den modulära platt formen och tekniken som också används i Scanias övriga motorer. Lösningarna på plats för Euro 6 För den ökande gruppen av miljömedvetna kunder är det viktigt att så tidigt som möjligt kunna komplettera sin fordonsflotta med bästa miljöteknik. i och med introduktionen av den nya V8serien har Scania de tekniska lösningarna och den kompletta motorplattformen som behövs för att möta kraven enligt EUs kommande emissionslagstiftning, Euro 6, som träder i kraft vid utgången av 2013. Partikelutsläppen ska halveras och utsläppen av kväveoxider minskas med cirka 80 procent jämfört med tidigare krav. Produktsegmentering viktig framgångsfaktor Scanias lastbilsförsäljning sker huvudsakligen inom tre områden, fjärrtransporter som vanligen utgör drygt 70 procent av de totala lastbilsleveranserna, bygg, anläggning och distribution som utgör cirka 25 procent, samt fordon för samhällstjänster och specialfordon som utgör mindre än 5 procent. i syfte att bredda sitt produktutbud hos fler kategorier av lastbilsköpare har Scania under senare år genomfört en mera uttalad segmentering i sitt arbete på marknaden. Genom modulsystemet har Scania särskilt goda möjligheter att tillgodose specialiserade behov. Eurasien 4 % Lastbilar nettoomsättning lastbilar, nettoomsättning MSEK 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 55 566 32 832 47 580 08 09 10 nettoomsättningen ökade med 45 procent under 2010. För fjärrtrafik har Scanias nya Rserie – international Truck of the Year 2010 – blivit mycket uppskattad av kunderna. Genom att den kan utrustas med den nya V8motorn förstärks Scanias dominans i det växande prestige området över 540 hk. För bygg och anläggningstransporter erbjuder Scania mycket robusta produkter för de allra tyngsta uppgifterna exempelvis i gruvor. Där är lastbilar från Scania ett flexibelt alternativ till traditionella tyngre dumpers, främst tack vare lägre bränsle och underhållskostnader samt betydligt lägre investeringskostnad. Under senare år har Scania ökat sitt fokus på många marknader med fordon för varudistribution i tätorter. Scanias förmåga att leverera och utföra service på fordon inklusive påbyggnader är en tydlig konkurrensfördel. Scania har också stärkt sin ställning inom området för specialfordon för exempelvis sophämtning och brandbekämpning. Förmågan att erbjuda fordon som drivs med alternativa bränslen som biogas, biodiesel och etanol är viktig för många kunder. Begagnade fordon en kärnaffär För Scania är begagnade lastbilar en strategisk affär, både genom försäljningen av fordonen och möjligheten till fortsatt service i Scanias verkstäder. Försäljningen av begagnade lastbilar ökade under 2010 med 5 procent och prisnivån var högre än 2009. Lagret av begagnade lastbilar minskade gradvis under året. även en begagnad Scanialastbil är en premium produkt och dess skick är viktigt för Scanias varu märke. Scania approved är en formaliserad hantering av begagnade fordon, från inbyte, rekonditionering, eventuell uppgradering exempelvis avseende miljöprestanda – möjlig tack vare Scanias modulsystem – och garantier till en ny ägare. % 25 20 15 10 5 Marknadsandelar, lastbilar över 16 ton; EU + Norge o Schweiz 02 03 04 marknadsandelar Lastbilar över 16 ton i 24 EUländer samt norge och Schweiz. 05 06 Scanias konkurrenter i Europa är Mercedes, Man, DaF, Volvo, Renault och iveco. 07 08 09 10 Mercedes MAN DAF Volvo Scania Renault Iveco
EUROPa långsam återhämtning Hela den europeiska lastbilsmarknaden förbättrades under 2010. Återhämtningen var som mest uttalad i norra Europa. Året karaktäriserades av en högre utnyttjandegrad av den befintliga vagnparken hos åkerierna, och av något högre fraktpriser mot slutet av året. Orderingången ökade med 102 procent till 29 176 enheter. Särskilt Tyskland, Frankrike, de nordiska länderna, nederländerna och Storbritannien noterade en ökning i efterfrågan. Servicevolymen i Europa återhämtade sig under den andra halvan av 2010. Scania noterade en uppgång i verksamheten inom korttidsuthyrning i norra Europa och utökade kapaciteten. LaTinaMERiKa stark efterfrågan i Latinamerika låg efterfrågan på en hög nivå med Brasilien som främsta draglok. Orderingången ökade med 68 procent jämfört med 2009. i Brasilien stärktes lastbilsmarknaden till följd av en hög ekonomisk aktivitet. Den stöttades också av räntesubventioner och skattelättnader. i Brasilien fortsatte kunderna att öka användningen av Scanias verkstäder för service och reparationer. Genom att Scania öppnat ett finansieringsbolag i Brasilien stärktes Scanias kund erbjudande ytterligare. i slutet av året stabiliserades efterfrågan på en hög nivå. även argentina, chile och Peru visade god efterfrågan. aSiEn OcH ÖVRiGa MaRKnaDER Ökad orderingång i asien skedde en återhämtning på samtliga marknadsområden, och orderingången steg med 192 procent. Störst var ökningen i Mellanöstern. Både Kina och indien ökade men från en låg nivå. även på andra marknader skedde en uppgång, bland annat i södra afrika. Efterfrågan i Ryssland förbättrades under 2010 från en mycket låg nivå under 2009, med en kraftig uppgång i orderingången under fjärde kvartalet. På de största marknaderna i asien är efterfrågan på den typ av lastbilar som Scania tillverkar fortfarande begränsad, och de stora volymerna levereras av lokala tillverkare. i takt med att logistiksystemen utvecklas blir dock faktorer som driftsäkerhet, bränsleekonomi, lastkapacitet, andrahandsvärde och miljöprestanda allt viktigare. Det innebär att den del av marknaden som efterfrågar fordon av Scanias typ ökar. En viktig del i Scanias strategi är närhet till kunderna. Därför byggs servicenätet ut i takt med att flottan av Scaniafordon växer. Scania etablerar dessutom leveranscentra på tillväxtmarknader för att komma närmare kunderna och minska leveranstiderna. Scania 2010 17
Page 1 and 2: Årsredovisning 2010
Page 3 and 4: Scania är en ledande tillverkare a
Page 5 and 6: Ecolution by Scania Scania arbetar
Page 7 and 8: FinanciaL SERVicES FinanSiELLa TJä
Page 9 and 10: strategier Ständiga förbättringa
Page 11 and 12: kundanpassade lösningar genom modu
Page 13 and 14: FROnTER Främre hörnpanel Vindruta
Page 15 and 16: arbetsmetoder för högsta effektiv
Page 17: global återhämtning marknaD - las
Page 21 and 22: i Johannesburg, Sydafrika, finns et
Page 23 and 24: genombrott för stadsbussar i tyskl
Page 25 and 26: marknaD - motorer stark framgång f
Page 27 and 28: motorer för kraftgenerering Under
Page 29 and 30: marknaD - tJÄnster service och tj
Page 31 and 32: skräddarsytt för kunden Det finsk
Page 33 and 34: Viss återhämtning av marknaden Tr
Page 35 and 36: korta och stabila leveranstider vid
Page 37 and 38: Scania 2010 35
Page 39 and 40: forskning och utveckling med sikte
Page 41 and 42: unikt vindtunnelprojekt En unik ava
Page 43 and 44: återvinning forskning och utveckli
Page 45 and 46: från distributionstrafiken i tät
Page 47 and 48: globala utbildningsinsatser Scanias
Page 49 and 50: stÄnDiga fÖrbÄttringar ■ Energ
Page 51 and 52: styrning och uppföljning av hållb
Page 53 and 54: ställer därför inte upp finansie
Page 55 and 56: isker och riskhantering i scania ri
Page 57 and 58: ger unik kompetens inom skärande b
Page 59 and 60: olagsstyrning i scania Scania strä
Page 61 and 62: i enlighet med den svenska aktiebol
Page 63 and 64: olagets leDning Beslutsstrukturen o
Page 65 and 66: styrelse, verkställande ledning oc
Page 67 and 68: GUNNAR LARSSON Född 1942. civiling
Page 69 and 70:
ledningsenheter JOHAN HAEGGMAN Föd
Page 71 and 72:
Rörelseresultatet för Financial S
Page 73 and 74:
ANDRA KONTRAKTERADE RISKER Restvär
Page 75 and 76:
Koncernens resultaträkningar (fort
Page 77 and 78:
31 december, MSEK not 2010 2009 200
Page 79 and 80:
Koncernens kassaflödesanalyser Jan
Page 81 and 82:
TILLÄMPNING AV REDOVISNINGSPRINCIP
Page 83 and 84:
Aktiverade utgifter för utveckling
Page 85 and 86:
således de omräkningsdifferenser
Page 87 and 88:
MODERBOLAGET Moderbolagets redovisn
Page 89 and 90:
Legala risker Krav och anspråk gen
Page 91 and 92:
Balansräkning Fordon och tjänster
Page 93 and 94:
Amerika 3) Afrika och Oceanien Summ
Page 95 and 96:
NOT 7 Finansiella intäkter och kos
Page 97 and 98:
NOT 8 Skatt, forts. Avstämning av
Page 99 and 100:
2008 Goodwill Utveckling Övriga im
Page 101 and 102:
2009 Byggnader och mark Maskiner oc
Page 103 and 104:
NOT 13 Andelar i intresseföretag,
Page 105 and 106:
Scaniakoncernens eget kapital har f
Page 107 and 108:
NOT 17 Avsättningar för pensioner
Page 109 and 110:
Nuvärdet av de förmånsbestämda
Page 111 and 112:
NOT 18 Övriga avsättningar Scania
Page 113 and 114:
NOT 21 Leasingåtaganden, forts. Fr
Page 115 and 116:
NOT 25 Förvärvade/avyttrade verks
Page 117 and 118:
NOT 27 Transaktioner med närståen
Page 119 and 120:
2010, KSEK Fast lön Styrelse- arvo
Page 121 and 122:
Valutaexponering i rörelseresultat
Page 123 and 124:
Scanias totala upplåning uppgick v
Page 125 and 126:
avsättningar för osäkra fordring
Page 127 and 128:
NOT 31 Finansiella instrument Finan
Page 129 and 130:
SÄKRINGSREDOVISNING Scania tilläm
Page 131 and 132:
Företag Org.nummer Säte Land Äga
Page 133 and 134:
moderbolaget scania ab, räkningar
Page 135 and 136:
moderbolaget scania ab, noter Belop
Page 137 and 138:
förslag till riktlinjer för lön
Page 139 and 140:
evisionsberättelse Till årsstämm
Page 141 and 142:
Kvartalsöversikt resultat 2010 200
Page 143 and 144:
definitioner Rörelsemarginal Röre
Page 145 and 146:
flerårsöversiKt 2010 2009 2008 20
Page 147 and 148:
Årsredovisning och finansiell info
show all

Scania årsredovisning 2010

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?