Scania årsredovisning 2010
Scania årsredovisning 2010
Scania årsredovisning 2010
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
från distributionstrafiken i tät orterna. Genom användning<br />
av etanol som uppfyller hållbarhetskriterierna kan nettosänkningen<br />
av koldioxidutsläpp uppgå till drygt 70 procent<br />
enligt EUs direktiv om förnybar energi. Vid användning av<br />
biodiesel kan sänkningen bli cirka 40 procent.<br />
Under året lanserade <strong>Scania</strong> en ny effektiv motor för<br />
metangas, som uppfyller EEVkraven, en variant av EUs<br />
avgaskrav Euro 5. Den är avsedd att användas i bussoch<br />
distributionsbilssegmenten. Bäst effekt på koldioxidutsläppen<br />
nås när motorn körs på biogas, men även med<br />
naturgas som drivmedel nås klimatvinster.<br />
Effektivisering av transporterna<br />
Betydande miljövinster kan nås genom utveckling av<br />
logistik system. Transportarbetet skulle kunna öka betyd<br />
ligt med oförändrad miljöbelastning om fordonen och den<br />
befintliga infrastrukturen användes mer rationellt.<br />
Ökad effektivitet nås också genom exempelvis informationsteknik<br />
och nya sätt att utnyttja befintlig teknik.<br />
<strong>Scania</strong> stöder transportföretagens effektivitetsarbete<br />
genom att erbjuda planerings och uppföljningssystem,<br />
det mest effektiva och lättillgängliga servicenätet och det<br />
mest kundanpassade systemet för förarstöd.<br />
<strong>Scania</strong> verkar också för införande inom hela EU av<br />
längre och mer effektiva fordonskombinationer. Därigenom<br />
skulle varje fordons lastförmåga kunna öka med<br />
50 procent. Det minskar miljöbelastningen mätt som<br />
utsläpp i förhållande till transporterade godsmängder<br />
och dessutom kost naderna för transporter i samhället.<br />
Effektivare persontrafik<br />
<strong>Scania</strong> strävar även efter att låta bussen få en större roll<br />
i såväl stads som landsvägstrafik. Det finns stora miljömässiga<br />
fördelar med att flytta persontransporter från bilar<br />
till bussar i tätortsområden. Både trängsel och utsläpp<br />
minskar avsevärt även om man kör med fossilbränsledrivna<br />
bussar. Med en kollektivtrafik, där fordonen drivs<br />
med förnybara drivmedel, kan koldioxidutsläppen från<br />
persontrafik bli i det närmaste försumbara.<br />
<strong>Scania</strong> satsar på att utveckla fordon och tjänstestöd till<br />
effektiva och miljöoptimerade bussnät. Bus Rapid Transit,<br />
BRT, med separata filer och enkel på och avstigning ger<br />
snabbare trafik och effektiviserar flödet av passagerare.<br />
Förarna som nyckelpersoner<br />
<strong>Scania</strong> satsar på förarna för att minska energiåtgången<br />
och miljöbelastningen samt öka trafiksäkerheten. <strong>Scania</strong><br />
Driver Training och det datoriserade stödsystemet <strong>Scania</strong><br />
Driver Support är viktiga bidrag till detta. Föraren har<br />
möjlighet att minska bränsleförbrukningen och sänka<br />
transportkostnaden med omkring 10 procent genom att<br />
förbättra sitt körsätt. Satsning på förarnas arbetsmiljö och<br />
kompetens ökar dessutom yrkets attraktivitet.<br />
framtidsvyer<br />
platooning<br />
hållbarhetsreDovisning<br />
Platooning innebär att man arrangerar fordon i konvoj med täta avstånd och<br />
elektrisk dragkoppling. Konvojen styrs sedan som en enhet. <strong>Scania</strong> forskar<br />
kring platooningtekniken tillsammans med KTH och analyserar de besparingar<br />
i bränsle och koldioxid som kan göras. Potentialen bedöms som stor och redan<br />
med dagens teknik kan bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp minskas med<br />
7 procent. Projektet analyserar även hur trafikflödena och säkerheten kan<br />
förbättras.<br />
el från väg<br />
Dagens elfordon drivs ofta med batterier, men på grund av dess låga<br />
lagrings kapacitet har sådana fordon begränsad körsträcka. <strong>Scania</strong> deltar i<br />
ett forskningsprojekt som studerar eldrift och olika metoder för att överföra<br />
elektricitet mellan väg och fordon. Särskilt intressant är ett projekt kring så<br />
kallad induktiv överföring via vägbanan eftersom den är enklare att göra<br />
tillgänglig för alla vägfordon. Med energi direkt från vägen skulle det vara<br />
möjligt att göra vägtransporter mer eller mindre oberoende av fossil olja.<br />
Fotomontage<br />
<strong>Scania</strong> <strong>2010</strong><br />
43
Change language