Ladda ner gratis - Vinnova

Funktionshindrades resmöjligheter 21Enligt plan- och bygglagen skall de sammanslutningar, som har ett väsentligt intresseav ett förslag till översiktsplan eller förslag till detaljplaner och områdesbestämmelser,ges tillfälle till samråd. I förarbetena till lagens bestämmelser står atthandikapporganisationer hör till den krets som ska ges tillfälle till samråd. Samrådetssyfte är att "förbättra beslutsunderlaget, ge möjlighet till insyn och påverkan.En detaljplan ska grundas på ett program i vilket utgångspunkterna och målet förplanen anges. Ett program för detaljplaner bör likaså behandla frågor omtillgänglighet. Handikapporganisationerna bör självfallet vara en aktiv samrådspartvid utarbetandet och uppföljningen av sådana program. Resultatet av samrådet skakommunen redovisa i en samrådsredogörelse och i den också redovisa eventuellaförslag med anledning av de synpunkter som förts fram.Alla kommuner anger att de samråder med handikapporganisationerna vid planeringoch genomförande av anpassningsåtgärder. En stor andel av kommunerna angerockså att synpunkter från handikapporganisationerna är bland de viktigaste orsakernatill att man genomför anpassningsåtgärder (Statskontoret 2000).Figur 4 För att få en bra lösning av handikappanpassningen krävs samarbete mellan fleraolika parter.3.3 Organisation och samverkan om kollektivtrafikUnder hela 1990-talet har den offentligt finansierade allmänna kollektivtrafiken ochden särskilda kollektivtrafiken (färdtjänst, sjukresor och skolskjuts) varit föremål förett flertal utredningar, studier och förändringar. Huvudsyftet med de flesta åtgärdernahar varit att effektivisera verksamheten och sänka samhällets kostnader. Förfunktionshindrades resor har utredningarna lett till förändrad lagstiftning, ökad gradav samordning av olika trafikslag och tydligare riktlinjer för arbetet.Förändringarna i lagstiftningen genomfördes på förslag av samresutredningen (SOU1995:5). I utredningar före och i samband med samresutredningen har man påvisatatt besparingar kan göras genom samverkan mellan kommuner, landsting ochtrafikhuvudmän och genom samordning av transporter. Arbetet koncentrerades påorganisation av färdtjänst. I proposition 1996/97:115, ”Mer tillgängligkollektivtrafik”, anges att det i längden inte är försvarbart att skilja på planering ochupphandling av resor med linjetrafik, kommunal färdtjänst och riksfärdtjänst.Samordningen av de olika transporterna behöver förbättras, likasåbeställningsverksamheten och upphandlingen av trafiktjänster.