Ladda ner gratis - Vinnova

42Funktionshindrades resmöjligheterman har ingenstans att åka (som man kan åka tåg till). Cirka 15 procent av dem medrörelsehinder och dem med flera funktionshinder avstår från tågresor på grund avfunktionshinder eller därför att det är så många problem att resa med tåg. För resormed båt och flyg är det ca 10 % av dem med rörelsehinder och dem med flerafunktionshinder som avstår att resa på grund av funktionshinder (Davidsson 2001).Även från studier av färdtjänstberättigade vet vi att personer med funktionshinderreser kollektivt. Ca en fjärdedel av de färdtjänstberättigade uppger att de reserkollektivt ibland.5.2 Information om resmöjligheterUnder de senaste åren har det framför allt varit inom tre projekt som information omäldre och funktionshindrades resande studerats. I EU-projektet ”Telscan” har enbred genomgång gjorts både för att ta reda på behov av information för olikagrupper av funktionshindrade och för att utarbeta råd för utformning. I projektet”Gotic” har man under flera år arbetat med att utveckla användarvänligainformationsprodukter och tjänster och i projektet ”Tågplusguiden Serviceinfo” harsyftet varit att utveckla information för äldre och funktionshindrade med särskildabehov vid långväga resor. Telscan-projektet behandlar informationsbehov vid allatyper av resor, medan Gotic och Tågplusguiden serviceinfo behandlar resor ikollektivtrafik. I alla dessa tre projekt har forskare från flera institutioner engageratsoch resultaten finns i ett flertal rapporter och redovisningar.InformationsbehovResenärernas behov av information är grundat i önskan att reducera osäkerhet vidresor. Det är gemensamt för alla resenärer och vanlig information är exempelvisresväg, linjesträckning, avgångstider och avgifter. Stora grupper av äldre ochfunktionshindrade behöver, utöver denna grundläggande information, mer detaljeradinformation för att kompensera den längre tid de behöver. Om man exempelvis inteär så rörlig eller har svårt att orientera sig, önskar man veta i förväg var bussenstannar på en terminal så att man kan gå till rätt plats direkt. Resenärerna anser ocksådet bättre att få veta att något inte fungerar eller inte finns än att inte veta någontingalls. Information om det som inte finns eller inte fungerar innebär också att man kanfundera och förbereda sig på situationer som faktiskt kan komma att uppstå iställetför att oroa sig för ett flertal mer diffusa situationer. Denna typ av information ärinte i sig avgörande för om resan skall kunna genomföras, men om man saknar denkan det skapa oro och otrygghet av sådan betydelse att tillgången till information föreen resa kan vara avgörande för om resan blev av eller inte.En mindre grupp funktionshindrade behöver en detaljerad, tillförlitlig och korrektinformation för att kunna bedöma om resan över huvud taget är möjlig attgenomföra. En rullstolsburen person måste t ex i förväg kunna veta om det går att tasig fram till fordonet, in i det, om det finns anpassade toaletter på stationen etc.(Karlsson 1995).Det är framförallt byten som ger upphov till oro och otrygghet inför en resa. Äldreoch funktionshindrade resenärer upplever ofta byten som ett stort problem, särskiltbetonas stress vid byten. Oron gäller såväl antalet byten som andra förhållanden vidbytet som framkomlighet och tidsbrist. I och med att resenären betraktar resan i ettdörr-dörr perspektiv blir även på- och avstigningshållplatser och stationer byten