Ladda ner gratis - Vinnova

Funktionshindrades resmöjligheter 47utveckling som funnits de senaste åren är att förbättra trafikutbudet och underlättabokning av resor. Dessutom har flera projekt arbetat med att effektiviserasamordningen. Projekten har inte, med undantag för flexlinjer, lett till någon påtagligförändring av funktionshindrades resmöjligheter. (Bjerkemo 1999, Sundvall 1999).Fördelar och problem med flexlinjetrafikFlexlinje är exempel på anropsstyrd trafik. Flexlinje har ett stort antal hållplatser ellermötespunkter, men varje tur trafikerar bara de hållplatser som någon ringt ochmeddelat att de vill åka från. Fördelen med detta sätt att trafikera är att man kanerbjuda kortare gångavstånd än för servicelinje utan att det behöver ta längre tid.Fördelen med flexlinje är också att alla resenärer kan få besked om när de ska hämtasvid hållplats och servicen blir mycket personlig. Nackdelen är att resenärerna måsteringa i förväg och att denna typ av trafikering tar förhållandevis lång tid, vilketpåverkar effektiviteten. (Westerlund 1998)Figur 20 Anropsstyrd flexlinje har ingen fast linjesträckning utan trafikerar endast dehållplatser som någon i förväg meddelat att de vill resa från.För att komma tillrätta med nackdelarna har man i Göteborg utvecklat automatiskbokning och automatisk återuppringning. Från hemtelefon kan man med någraknapptryckningar boka vanliga resan och i en terminal på större resmål kan manboka återresa genom att dra sitt färdtjänstkort i en kortläsare. Tester av deautomatiska funktionerna med äldre och funktionshindrade visar att de inte har någranämnvärda problem att utnyttja den nya tekniken.Den automatiska återuppringningen gör att man inte behöver gå ut i förväg utan kanvänta hemma tills man vet att bussen är i närheten. Resultatet av flexlinjen är attfärdtjänstberättigade frivilligt bytt färdmedel, så att fler färdtjänstresor idag sker medFlexlinjen än med taxi i Högsbo. Det lyckade resultaten med flexlinjen har medför attflera linjer etablerats i Göteborg och på andra orter (Westerlund et. al. 1999).Den första flexlinjen i Biskopsgården i Göteborg startade 1996 och nu finnsytterligare två flexlinjer. Flexlinjen i Göteborg vänder sig till färdtjänstberättigade ochpensionärer som har svårigheter att åka med den ordinarie kollektivtrafiken.