Ladda ner gratis - Vinnova

70Funktionshindrades resmöjligheterFörarna upplevde en stor trygghet bakom ratten och att man hade stort förtroendeför bilen.Av personerna i studien hade 11 % råkat ut för någon olycka mellan 1996 tillsommaren 1999 vilket är samma nivå som bilförare i allmänhet. Yngrefunktionshindrade förare var, i likhet med unga förare i allmänhet, merolycksdrabbade än medelålders och äldre. En grupp av funktionshindrade förare somvar överrepresenterad bland de olycksdrabbade, var personer med nedsatt eller ingenfunktion i bålen som t.ex. ryggmärgsskadade.Ett exempel på en åtgärd som skulle kunna leda till ökad trafiksäkerhet är bättrekontakter mellan inblandade instanser i samband med anpassningen av bilen så attslutresultatet blir bästa möjliga. Vidare borde bilstödet vara så att stöd kan utgå tillpersoner vilkas funktionshinder gradvis förändras och som skulle behöva anpassautrustningen efterhand (Henriksson 2001).Andra studier har visat brister i de nuvarande rutinerna och att kontrollera attbilförare med fysiska funktionsnedsättningar får rätt anpassning i sin bil. Arbetet harlett fram till rekommendationer för test inför utbildning och körkortsprov samtanpassning, och leveranskontroll av anpassade fordon (Fulland & Peters 2000).Bristerna som noterats i flera studier har även lett till förslag om ändradadministration av bilstödet. Dels finns förslag om att skapa kunskapscentra medsamlad kompetens att bedöma behov och åtgärder vid anpassning av fordon. Vidarefinns förslag om att flytta handläggningen från Försäkringskassan till annanmyndighet (Peters 1999, Ponsford 2000).Familjer som behöver bil med anledning av barnets funktionshinder kan ansöka ombilstöd till inköp eller ombyggnad av bil. I många av föräldrarnas kommentarer kringbilstödet betonas att det ekonomiska bidraget är för lågt i förhållande till de storamerkostnader som familjerna ofta har för sina bilar. Det gäller särskilt dem som harsvårt funktionshindrade barn och som därför behöver en minibuss/van (Paulsson1999)7.2 Funktionshindrade och äldre bilförareDet finns inte många studier som belyser vad tillgången till egen bil betyder förfunktionshindrade. Från de studier som finns kan man se att både rehabilitering ochlivssituationen i sin helhet förbättrades för de funktionshindrade som har tillgång tillegen bil (Vägverket Region Väst 1998, Peters 2000). De erfarenheter somdokumenterats de senaste fem åren av utbildning av funktionshindrade bilförare visaratt ytterligare studier behövs. Utveckling behövs både av metodik för förarutbildningoch för test av fordonslösningen för specifika förare (Peters 2001).Det är vanligt är att man målar upp en hotbild om de problem som kan uppstå medökad andel äldre i trafiken. Äldre bilförare är emellertid inte mer olycksbenägna änandra grupper. Anledningen till att de är överrepresenterade i olycksstatistiken ärstörre risk att skadas och dödas samt p.g.a. vissa metodiska svårigheter iriskuppskattningar. Ett alternativ till hotbilden av ökningen av äldre är att se trendensom eftersträvansvärd. Inom hälsosektorn framskymtar en insikt om att en stor andelpassiviserade och sjuka äldre kan bli kostsamt för samhället. Detta kan motverkasgenom den ökade mobilitet som bilkörning kan ge och förbättra de äldres hälsa ochmöjligheter till självständigt boende. Flera aktörer har arbetat för ökade möjligheter