Ladda ner gratis - Vinnova

52Funktionshindrades resmöjligheterBussar för traditionell linjetrafik.Krav på utformningen av bussar framgår av Transportrådets föreskrifter (TPRFS1989:4). Genom dessa finns krav på instegshöjd, dörrbredd, handtag, sittplats,rullstolsplats mm. Bussgolvets höjd över marken är en betydelsefull faktor som harstor inverkan på bussens egenskaper ur passagerarsynpunkt. I låggolvbussar behöverpassageraren bara kliva ett steg från marken och in i bussen. Med väl utformade ochplacerade ledstänger i dörröppningen är det lätt och bekvämt att stiga på och av dessabussar, även för många människor med rörelsehinder. Instegshöjden kan vara så lågatt det är möjligt för rullstolsbrukare att komma in i och ut ur bussen, men debehöver oftast hjälp. På- och avstigningen är bekvämare och går mycket fortare föralla passagerare i låggolvbussar än i bussar med högt golv (Petzäll 1997).Från februari 2002 gäller de tekniska krav för nya bussar som EU-rådet ochparlamentet beslutat om. Svenska busstillverkare har redan infört många av de nyakraven. Säkerhetskraven betyder förbättringar i dörrar och klämskydd, nödutgångar,mittgång och invändiga trappor.Reglerna skiljer på bussar för tätorts- och landsvägstrafik. Kraven på anpassning förfunktionshindrade är störst på bussar för tätortstrafik. Bussarna skall kunna sänkas,niga, ha fotsteg och reserverade sittplatser ska göra det enklare för många att åkabuss. Rullstolsburna ska kunna ta sig från bussens utsida till en särskild plats ombord.Till hjälp vid påstigning används lyftanordning och ramp, väl ombord finnsfasthållnings- eller stödanordning för rullstolen. För landsvägsbussar krävs en extrahållfast kaross, vilket ökar passagerarnas chans att överleva om bussen skulle slå runt(EU direktiv 2001).Under de senaste 5 åren har utökad anpassning av bussar i linjetrafik skett genombidrag och genom krav i upphandling. Det totala antalet bussar i yrkesmässig trafik ilandet är ca 12 000 och av dessa användes 7000 för linjetrafik. Mellan 1998 och 2000gavs bidrag till åtgärder på 1200 bussar och år 2000 uppskattas ca 80 % av fordonen itätortstrafik ha låg entré. Vid upphandling av tätortstrafik krävs normalt låggolv ellerlåg entré varför andelen ökar successivt (Vägverket 2001b). Av de 21trafikhuvudmännen har mer än 50 % låggolvfordon i landsortstrafik. Det beror bl.a.på att låggolvbussarna uppges ha sämre komfort i landsvägstrafik samt attlinjetrafiken på landsväg i många län även fungerar som godstrafik (Statskontorets2000).