GENGU SAMAN TIL DÃMARA BaugsmÃ¡liÃ° er umfangsmesta ...

More documents

Recommendations

Info

S A M G Ö N G U R Síðla hvern virkan dag aka tugir vöruflutningabíla út úr borginni til áfangastaða hringinn í kringum landið. Þeir eru ýmist á leiðinni norður, austur eða vestur og ævinlega fulllestaðir. Koma síðan næsta dag afur til Reykjavíkur og eru aftur með fullfermi. Þessir flutningar hafa vaxið hröðum skrefum síðustu árin og áætla má að í ár nemi heildarflutningsmagnið um vegi landsins nærri einum milljarði tonnkílómetra, og þar er átt við flutninga á hvers konar þurrvarningi, fiski, malarefni, olíu og raunar öllu því sem nafn má gefa. Ekkert bendir til annars en þessi þróun haldi áfram, jafnvel þó vegakerfið sé fjarri því í stakk búið að anna þessum mikla þunga. Eimskip hætti rekstri strandflutningaskipsins Mánafoss seint á síðasta ári og með því fluttust nær allir flutningar hér innanlands út á þjóðvegina. Viðmælendur Frjálsrar verslunar segja fráleitt að það hafi markað einhver straumhvörf. Vægi flutninga skipa á ströndina hafi verið að dragast saman um áraraðir, enda sé krafa markaðarins sú að fá vöruna fljótt í áfangastað. Þannig hafi tekið allt að þrjá sólarhringa að flytja varning til Akureyrar senda með skipi frá Reykjavík en taki aðeins fimm til sex klukkustundir með flutningabíl. „Álagið á þjóðvegina er ekki meira en spár sögðu fyrir um. Rúmum 2,6 milljörðum kr. er í ár varið til endurbyggingar og viðhalds þjóðvega landsins.“ Jón Rögnvaldsson vegamálastjóri. Flutningabílar í fjórða veldi „Jafnvel þótt sjóflutningar geti verið ódýrari en flutningar á landi velur fólkið hraðann frekar og er tilbúið að greiða meira fyrir en ella,“ segir Pálmar Óli Magnússon framkvæmdastjóri rekstrarsviðs Samskipa. „Hið eina sem hægt er að gera í þessari stöðu er að fara í átak í vegamálum, því víða eru vegirnir virkilega slæmir og alls ekki búnir undir það mikla álag sem er á þeim í dag. Landflutningar eru komnir til að vera; fljót og örugg þjónusta er forsenda þeirra lífsgæða sem fólk úti á landi krefst.“ Við samanburð á niðurbroti vöruflutningabíla og fólksbíla á þjóðvegunum hefur verið 42 F R J Á L S V E R S L U N • 7 . T B L . 2 0 0 5
S A M G Ö N G U R Að ríkissjóður fær ríflega 40 milljarða í tekjur á þessu ári af bifreiðum, en Vegagerðin fær aðeins 13 milljarða til vegamála í landinu. TEKJUR RÍKISSJÓÐS AF BIFREIÐUM OG UMFERÐ Tekjur af bifreiðakaupum: 19 milljarðar Helstu skattar eru vörugjöld og virðisaukaskattur Tekjur af eldsneyti: 20 milljarðar Helstu skattar eru bensín- og olíugjöld, virðisaukaskattur og bifreiðagjald. Aðrar tekjur: 1 milljarður Helstu skattar þar eru af ýmiskonar þjónusta, svo sem skráningargjöld og ýmsir neysluskattar. HEIMILD: FÍB nefnd svonefnd fjórðaveldisregla. Það er að niðurbrotið sé fjórðaveldi af álagi öxulþunga á veginn. Út frá þeirri reiknireglu telst 44ra tonna flutningabíll brjóta veginn niður eins og 60 þúsund fólksbílar. Jón Rögnvaldsson vegamálastjóri telur þessa kenningu geta átt sér nokkurn stað. Minnir þó á að fjölmargir aðrir þættir hafi einnig sitt að segja um slit og endingu vega. Veðrátta hafi mikil áhrif og til dæmis slíti fólksbílar yfirborði veganna talsvert ef þeir eru á nagladekkjum. „Jafnvel þótt sjóflutningar geti verið ódýrari en flutningar á landi velur fólkið hraðann frekar og er tilbúið að greiða meira fyrir en ella.“ Pálmar Óli Magnússon, framkvæmdastjóri rekstrarsviðs Samskipa. Burðargetan er undir stöðlum Í skýrslu nefndar á vegum samgönguráðuneytis sem fjallaði um þróun flutninga hér innanlands og kom út fyrr á þessu ári segir að burðargeta vegakerfisins sé sums staðar verulega undir stöðlum. Aukin þungaumferð geti haft í för með sér töluvert skemmri endingartíma vega en ella og sé öxulþungi bifreiða afgerandi áhrifaþáttur hvað varðar endingu á efra burðarlagi. Þá getur neðra burðarlag farið mjög illa þegar frost er að fara úr jörðu á vorin. Þá brotnar undirefnið smátt og smátt og fínefnið, sem dregur í sig bleytu, eykst. Með því minnkar burðarþolið. Á síðustu misserum hefur hins vegar verið reynt að bregðast við þessu með því að blanda tjöruefni í undirlagið sem hefur gefið góða raun. Pálmar Óli Magnússon vill slá ákveðna varnagla við áðurnefndri kenningu um fjórða veldið. Bendir á að hún sé byggð á rannsóknum sem gerðar voru í Bandaríkjunum fyrir meira en fjörutíu árum. Síðan þá hafi orðið mikil framþróun í gerð bifreiða, sem séu til dæmis með mun betri fjöðrunarbúnaði en áður var. Sömuleiðis sé allt öðruvísi staðið að vegagerð. Forsendur séu með öðrum orðum gjörbreyttar og því telur Pálmar nær lagi að miða slit vega við öxulþunga í þriðja veldi og vísar þar í nýrri bandarískar rannsóknir. Á hinn bóginn vanti frekari rannsóknir sem geti varpað einhverju F R J Á L S V E R S L U N • 7 . T B L . 2 0 0 5 43
Page 1: 7. TBL. 2005 - VER‹ 899,- M/VSK -
Page 5 and 6: E F N I S Y F I R L I T 18 - Frækn
Page 8 and 9: LEX-NESTOR LÖGMANNSSTOFA: ÓHÁÐ
Page 10 and 11: FRÉTTIR PÉTUR BJÖRNSSON FIMMTUGU
Page 12 and 13: FRÉTTIR Eldur við Íslandsbanka.
Page 14: FRÉTTIR SAMSKIP OG DANÓL FÁ VER
Page 18 and 19: Mynd ársins! Hin ákærðu ganga s
Page 20 and 21: BAUGSMÁLIÐ DÓMTEKIÐ Í dómsal.
Page 22 and 23: B A U G S M Á L I Ð D Ó M T E K
Page 24: B A U G S M Á L I Ð D Ó M T E K
Page 27 and 28: B A U G S M Á L I Ð F R J Á L S
Page 29 and 30: B A U G S M Á L I Ð D Ó M T E K
Page 31 and 32: D A G B Ó K I N 1. júlí Yfirtök
Page 33 and 34: D A G B Ó K I N 2. ágúst Friðri
Page 35 and 36: Útsölustaðir: Hagkaup Kringlan H
Page 37 and 38: D A G B Ó K I N Ein ar Sig urðs s
Page 40 and 41: S A M G Ö N G U R ÞEIR TÆTA UPP
Page 44 and 45: S A M G Ö N G U R Um 60% af verði
Page 46 and 47: S A M G Ö N G U R leggja svonefnda
Page 48 and 49: NEYTENDASTOFA Neytendavernd, viðsk
Page 50 and 51: Frumherjarnir og stofnendur KPMG er
Page 52 and 53: E N D U R S K O Ð U N með Sveini
Page 54 and 55: S T J Ó R N M Á L A M E N N Í U
Page 56 and 57: S T J Ó R N M Á L A M E N N Í U
Page 58 and 59: N Ý T T F Y R I R T Æ K I Stofna
Page 60 and 61: S É R S T Æ T T D E I L U M Á L
Page 62 and 63: S É R S T Æ T T D E I L U M Á L
Page 64 and 65: Í GLUGGUNUM LISTIN Útstillingar
Page 66 and 67: GUÐRÚN DAGMAR HARALDSDÓTTIR Á A
Page 68 and 69: N Ý R E I G A N D I P E N N A N S
Page 70: N Ý R E I G A N D I P E N N A N S
Page 74 and 75: KVIKMYNDIR TEXTI: HILMAR KARLSSON T
Page 76 and 77: ÚR EINU Í ANNAÐ TEXTI: SVAVA JÓ
Page 78 and 79: ÚR EINU Í ANNAÐ Sumarfríið: FE
Page 80 and 81: FÓLK Hörður Steinar Sigurjónsso
Page 82: FÓLK Helga Margrét Reykdal framkv

GENGU SAMAN TIL DÃMARA BaugsmÃ¡liÃ° er umfangsmesta ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

GENGU SAMAN TIL DÃMARA BaugsmÃ¡liÃ° er umfangsmesta ...