Otvoriť - EUROREPORT plus

Korupcia je premárnená
šanca pre budúcnosť
S Danom Ťokom, predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom
Skanska, a. s., a predsedom dozornej rady Skanska SK, a. s., sa EUROREPORTplus
pozhováral nielen o stavebníctve.
■■ Ako hodnotíte uplynulý rok 2011?
V každom prípade náročný. V Skanska
sme síce zaznamenali nižší pokles obratu
oproti predpokladu, získali sme niekoľko
zaujímavých zákaziek, ale celková situácia
v segmente nedávala veľa dôvodov na úsmev.
Štatistiky síce napovedali, že už v roku 2012 sa
situácia zlepší, osobne mám za to, že stavebníctvo
ešte stále klesá ku dnu. Práve rok 2012
bude zlomovým, oddelí zrno od pliev. Ale
aby sme neboli iba negatívne naladení, práve
rok 2011 bol na Slovensku rokom množstva
pozi tívnych zmien – napr. je to zverejňovanie
zmlúv na internete, novelizoval sa zákon
o verejnom obstarávaní. Na rozdiel od ČR,
kde sú investície do infraštruktúry úplne
zastavené, sa infraštruktúrne projekty v SR
aktívne tendrujú a ponuky do týchto verejných
súťaží sa spracovávajú podľa medzinárodných
európskych pravidiel Design
& Build (tzv. žltý Fidic), čiže zhotoviteľ je
zodpovedný okrem výstavby aj za projektové
riešenie so všetkými rizikami. V praxi
to znamená minimum situácií, pri ktorých je
možné navyše si nárokovať náklady zo strany
zhotoviteľa stavby.
■■ Práve ceny novo vytendrovaných diaľničných
úsekov sa stávajú predmetom kritiky –
vraj k nim budú dodatky.
Pokiaľ si dobre pamätám, všetky novo vytendrované
úseky diaľnic, až na jeden, sa realizovali
v systéme Design & Build, čo sú veľmi
prísne pravidlá. Na jednej strane zvyšujú
možnosť viac ukázať technickú schopnosť
firiem, pretože im umožňujú nastavenie
ponuky na vlastné technológie a postupy.
Na strane druhej, tento systém môže byť
nebezpečný v tom, že ak spoločnosť nemá
skúsenosti so zmluvnými podmienkami Design
& Bild a správne nevyhodnotí, neocení,
resp. podcení riziká stavby, všetky náklady
s tým súvisiace zostávajú v tomto prípade
u zhotoviteľa, čo môže mať pre jednotlivé
spoločnosti nebezpečné až fatálne následky.
Ak investor nebude chcieť, žiadny dodatok
na týchto stavbách nebude. Poistkou pre
neho je, že v cene takejto stavby je zakomponovaná
aj 10 % rezerva z ceny diela, ako
i banková zábezpeka v hodnote 10 % z ceny
diela a zadržaná fakturácia v hodnote 5 %.
Z môjho pohľadu je to najkorektnejšia spolupráca
medzi investorom a zhotoviteľom.
Tieto zmluvy nijakým spôsobom neznižujú
nároky na kvalitu diela, skôr naopak, znižujú
alibi zhotoviteľa stavby, ktorý nemôže použiť
argument, že postavil len to, čo si zákazník
naprojektoval.
■■ V roku 2011 sa vám neveľmi darilo prebojovať
sa medzi víťazov novo tendrovaných
diaľničných úsekov. Kde je chyba?
Určite by som to nenazval chybou. My
oceňujeme stavbu a vyhodnocujeme jej riziká
presne v súlade s našou podnikateľskou
stratégiou a požiadavkami našich akcionárov
– čiže musí mať takú cenu, aby pokrývala
všetky potenciálne riziká, náklady na zhotovenie
diela v adekvátnej kvalite a s primeranou
maržou. Dnes trochu groteskne
vyznieva situácia spred roka a pol, keď
Skanska bola víťazom s najnižšou cenou
v štyroch veľkých verejných súťažiach, a zo
strany konkurentov sa smerom k nám rozpútala
ostrá kritika, ktorá narábala s pojmami
ako dampingová cena, čínsky spôsob
práce a pod. Dnes mnohí kritici vstupujú
do súťaží s cenami, ktoré sú na úrovni
aj 40 % obstarávateľovej ceny. Treba si
jednoznačne uvedomiť, že celko vá situácia
na stavebných trhoch sa mení. Toto
nie je kríza, toto je realita, ktorej sa treba
prispôsobiť. Ešte raz zdôrazňujem, že náš
spôsob práce považujeme z dlhodobého
hľadiska za správny. S vážnosťou sa venujeme
veľkým infraštruktúrnym projektom,
ktoré sa na Slovensku na rozdiel od Česka
pripravujú, ale zároveň sú pre nás veľmi
dôležité i menšie zákazky v regiónoch.
■■ Ako dopadli tendre spred roka a pol, kde
dala Skanska najnižšiu cenu?
Rýchlostná cesta R4 je dnes vo vysokom
štádiu rozostavanosti a ako jediná v realizácii.
Ostatné tendre sú buď zrušené –
diaľničný úsek D3 na Kysuce, ktorý bol
zrušený nezákonne, čo potvrdil i súd, alebo,
paradoxne, takmer po dvoch rokoch nevyhodnotené
– modernizácia železničnej trate
Nové Mesto nad Váhom – Púchov, úsek Zlatovce
– Trenčianska Teplá. Ponuky tohto tendra
sa otvárali v marci 2010, pomaly to bude
druhé výročie. Pre mňa je nepochopiteľné,
že konkrétne v tomto tendri sa ešte aj dnes
narába s pojmom neobvykle nízka cena, že
sa žalobca – druhý uchádzač v poradí v tejto
súťaži, odvolá proti súdnemu rozsudku,
ktorý mu vyhovel v plnej miere, a že po
dvoch rokoch kontrol a vyhodnocovania
príde na ÚVO podnet od fyzickej osoby,
a ten podnet je natoľko fundovaný, že sa
s ním ÚVO stotožní a po niekoľkonásobných
kontrolách začne kontrolu opäť. Verte,
takýto postup a tieto kroky sú veľmi ťažko
pochopiteľné pre našich švédskych akcionárov
a takisto i našich zamestnancov. Naša
vízia a apel smerom k zamestnancom, že sa
Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii
Foto: archív
dajú veci robiť inak, že i stavebníctvo má
potenciál byť transparentným a korektným
odvetvím, kde je možné podnikať eticky,
dostáva v tomto a podobných prípadoch poriadne
trhliny.
■■ Ako robiť inak?
Naozaj si myslíme, že je možné vyhrávať
zákazky tak, že ponúkneme pridanú hodnotu,
ktorá je pre klienta výhodná: dobrú kvalitu,
zodpovedajúcu cenu a istotu, že prácu
dokončíme a nerobíme žiadne dodatočné,
sprievodné biznisy „mimo”. Navyše si myslíme,
že sa má stavať tak, aby sa zbytočne
nezaťažovalo životné prostredie, a trvalo
udržateľný rozvoj nie je pre nás len frázou.
V neposlednom rade je pre nás kľúčová
bezpečnosť práce. Každý má právo prísť
z práce síce možno viac upracovaný, ale živý
a zdravý.
Pokiaľ si niekde niekto niečo dohodne
namiesto súťaže, je tu ešte jeden dôležitý aspekt
– strata konkurencieschopnosti. Kde
je motivácia pre perspektívnych ľudí? Kde
je technický rozvoj, kde sú efektívnejšie
riešenia? To nie je o strate jedného okamihu,
ale o premárnenej šanci celého odvetvia,
ktorá by mohla priniesť nové knowhow,
naučiť, ako robiť veci lepšie, lacnejšie
a efektívnejšie. Tu vidím obrovský problém
pre budúcnosť krajiny. My sme rozhodnutí
robiť biznis čisto, a na rozdiel od mnohých
iných si myslíme, že sa to dlhodobo vyplatí.
Možno je to pre niekoho fráza, ale pre nás je
to stratégia.
■■ Aké sú vyhliadky Skanska na rok 2012?
Hlavne veľa práce po každej stránke.
Napriek nedávnej fúzii ešte stále máme čo
robiť, aby sme štruktúry zoptimalizovali,
procesy ešte viac zefektívnili, aby naše
ponuky a riešenia boli pre klientov zaujímavé
a efektívne. Pripravujeme nové projekty
v oblasti trvale udržateľného rozvoja.
Okrem dennej práce máme predsa len jednu
špeciálnu udalosť – tento rok oslávi Skanska
125. výročie založenia. Som presvedčený, že
máme čo oslavovať.
39