Otevřít PDF - BMW revue

Jediným vozem BMW, který kdy zvítězilv původní sérii závodu na tisíc mil, byl model328. Ten v těžké konkurenci většinou italskýchznaček dokázal dojet na prvním místě v roce1940. Závod na počátku druhé světové válkyse jel na trojúhelníkové trati mezi Brescií, Cremonoua Mantovou o délce 104 mil, a to na devětkol. Nikoliv tedy na trase z Brescie do Římaa zpět, jak bylo obvyklé. Za volantem šestiválcovéhoBMW s výkonem 135 koní tehdy sedělbaron Fritz Huschke von Kanstein a jeho kupése speciální aerodynamickou karoserií pokořilotrať s průměrnou rychlostí 165,4 km/h. Nejvyššírychlost, kterou dokázal baron během jízdyvyvinout, byla znamenitých 222 km/h.V novodobé historii závodu je mnichovská automobilkao poznání úspěšnější. Zásluhou posádkyGiuliano Cané a Lucia Galliani se v letech1992 - 2006 mohla z vítězství radovat už sedmkrát.Cané/Galliani mají v tomto vytrvalostnímzávodě o prestiž asi největší zkušenosti a nastartu letošního ročníku patřili spolu se soupeřemLucianem Viarem mezi horké favority.Už den před závodem je Brescia plná krásnýchzávodních aut, mezi kterými procházejí davynadšených fanoušků. Atmosféra je úžasná, naMille Miglii se totiž sjíždějí ty nejkrásnější závodníveterány světa. Na jednom místě uvidítepohromadě staré Alfy Romeo 6C a 8C, LancieLambdy a Aprilie, ale třeba i vozy zaniklé značkyOM, která sídlila přímo v Brescii a jejíž model665 S zvítězil v prvním závodě v roce 1927.O tempu závodu, které přežilo až do současnédoby, nejlépe vypovídá skutečnost, že průměrnárychlost v prvním ročníku před třiaosmdesátilety činila skvělých 77 km/h.Historické centrum Brescie samozřejměhostí mnohem více automobilových exponátů,z těch italských nelze opomenout krásná Ferrari,zejména pak modely 166 MM nebo 212Export. Anglickou scénu reprezentují HealeyeSilverstone, velkou přehlídku své historie si letospřipravil i Jaguar, který se blýsknul automobilyC-Type a D-Type. Ostrovní klasika, značkaAston Martin s úchvatnými modely DB2 a DB3tu samozřejmě také nechybí.V původních čtyřiadvaceti podnicích Mille Miglie,kterou ukončila v roce 1957 nešťastná haváriezávodního Ferrari, při níž zahynula celá posádkaa devět diváků, bojovali o slávu i němečtí výrobciautomobilů. Kromě BMW s vyhlášeným modelem328, to bylo také Porsche, které do závodunasazovalo typy 356 a 550 Spyder. Na startu anistupních vítězů nechyběl Mercedes-Benz, kterýbodoval s vozy SSK a 300 SLR. Právě druhý jmenovanýautomobil s trojcípou hvězdou na kapotěse do historie Mille Miglie navždy zapsal tučnýmpísmem. Jeho posádka ve složení StirlingMoss/Denis Jenkinson v roce 1955 zdolala 1594kilometrů dlouhou závodní trať v čase 10 hodin7 minut a 48 sekund. Rekordní čas z poloviny minuléhostoletí působí neuvěřitelně i z dnešníhopohledu, jisté je, že už nikdy nebude překonán.Celkem 375 závodních aut, která mají jasnouzávodní historii a musela se účastnit alespoňjednoho z původních závodů, vyráží na průjezdItálií ve čtvrtek večer. Rychlost, s jakou se starévozy proplétají běžným provozem, je ohromující,stejně jako celková nálada, která Mille Migliipo celý průběh provází. Podél trati, která vedev první etapě do Boloni, stojí tisíce jásajících lidí,kteří si užívají nejen průjezd historických automobilů,ale i 130 vozů Ferrari, které na počestlegendárního závodu letos tvoří jakýsi předvoj.Ferrari 328 GTS z roku 1986 na startu v BresciiBugatti Type 35 z roku 1926V koloně maranellských plnokrevníků nechybínapříklad modely 365 GTB Daytona, F40, F50nebo Enzo a mnoho dalších.Mille Miglia je velký automobilový svátek nejenpro obyvatele Apeninského poloostrova, je toakce evropského formátu. Není proto divu, že zá-BMW revue 2/2010 67